讴歌TLX怎么样？

从TLX-L这个名字中，我们可以看出它的身份，它实际上是TLX的加长版本。TLX介于TSX和TL之间，更偏向于TL，之前通过进口方式销售，价格较高：

然而，TLX与雅阁在外观上的差异并不显著，但价格差距较大，再考虑到其他不利因素，TLX的销量表现并不理想。作为讴歌继CDX之后的第二款国产车型，TLX-L不仅实现了国产化，还进行了加长，可以被视为TL在国内市场的后续车型。

TLX-L仅配备了一套动力系统，即代号K24W7的2.4L地球梦自然吸气发动机，并搭配了本田独家的8速双离合变速箱。这套双离合变速箱与CDX和思铂睿Si上的相同，换挡迅速且平稳，具备较高的宽容度，允许连续降档，使转速维持在较高水平。这套动力系统在思铂睿Si上已有广泛应用，经过了充分验证，整体驾驶感受令人满意。然而，作为豪华品牌的讴歌，TLX-L与思铂睿之间在动力总成方面没有拉开显著差距，这一点令人感到遗憾。

在底盘方面，TLX-L的用料非常扎实，与本田车型形成了明显区隔。国内的雅阁取消了钢铝混合的副车架，而TLX-L则完整保留了这种设计，并在多个连接点增加了垫片，显著提升了行驶质感。TLX-L的悬挂调校偏向柔软，以确保日常行驶的舒适性，但在转弯时仍能提供足够的支撑。这种调校方式体现了高级感，超出了单纯软硬的描述范畴。

TLX-L配备了PAWS四轮精准转向系统和后轮转向功能，但这些系统仅在次顶配及以上车型中出现。这套系统的技术含量并不高，但确实提升了TLX-L的行驶品质，尤其是在弯道行驶时。借助这套系统的辅助，即使TLX-L轴距达到2.9米，其动作依然敏捷且稳定。

TLX-L的内饰设计显得过于朴素，尽管做工和质感都不错，但在CDX推出后，这种现代感不足的设计显得有些过时。由于轴距拉长，TLX-L为后排提供了更大的纵向空间，但头部空间的表现依然稍显不足。身高约180厘米的乘客可能会感到头部与车顶的距离过小。虽然后排横向空间足以容纳三个成年人，但由于中间座椅的突出设计，三个成年人同时乘坐并不合适。讴歌最初的设计理念是将TLX-L打造为四座车。

此外，TLX车身的坚固程度很高，但在IIHS碰撞测试中，TLX未能达到顶级安全车型的标准。在正面小面积碰撞测试中，TLX仅获得Acceptable评价，尽管门框和A柱形变很小，但假人的腿部受到较大冲击力，驾驶员的腿部受伤风险较高。