火车没有方向盘，它是如何转弯的？车厢之间又是如何连接的？

这些问题的答案涉及到火车设计的多个关键部件：

首先，火车是否转弯主要取决于铁轨的方向，司机无法直接控制方向。火车的车轮设计也很关键，它们的表面带有凹陷，能够紧扣铁轨，避免打滑。而且，火车的轮缘内大外小，能卡在铁轨内侧，纠正列车的行驶姿态。

火车转弯时，司机通过控制速度来间接影响转弯的程度，因为速度越快，离心力越大，转弯半径也会变大。如果需要强行改变列车方向，则需要借助“扳道岔”的力量，即人为改变铁轨的方向。

火车车厢之间通过“詹式挂钩”连接，这是由美国的一位铁路设计者发明的。这种挂钩利用内部弹簧的压力，使得两个挂钩紧密连接。当火车头撞击后面的车厢时，挂钩会自动扣紧，形成一个整体。这种方法不仅简单可靠，还提高了火车的安全性和灵活性。

另一个关键部件是火车的转向架。转向架是列车行驶的重要基础组件，它承担了大部分的重量，并且在列车转弯时起到决定性的作用。早期的转向架多采用链条传动，但如今大多数转向架都采用了齿轮传动，以提高平稳性和安全性。国产转向架经过不断改进和创新，已经能够满足高速列车的需求。

总之，火车转弯和车厢连接的设计，都体现了铁路技术的精妙之处。火车的设计和制造需要兼顾安全、稳定和舒适性，而这些关键部件正是实现这些目标的基础。