底盘像要散架？检查这5个地方，修复后立刻变好

有些汽车在设计上就存在一些问题，导致底盘松散。主要有三种原因：

首先是减震阻尼过低。有些主机厂为了追求舒适性，会将减震器的硬度调得比较低。当车辆行驶在颠簸路面上时，减震器会发生较大的压缩变形和回弹，给乘客带来晃晃悠悠的感觉。同时，车身重量和气动设计也会使车辆在高速行驶时出现车辆发飘的现象，影响操控质感。

其次是减震组件衬套过多或过软。车辆悬挂组件中的连接件，如橡胶衬套，会影响车辆行驶质感。橡胶衬套的主要作用是吸收路面带来的高频振动，通过不断形变压缩将振动转化为热能。但如果衬套设置过多或过软，悬架的几何角度出现过量变化，就容易使驾乘者感到底盘松散。

最后是车身结构刚性不足。大部分汽车采用的是承载式车身结构，这种结构本身具备一定的吸震作用。然而，车身的抗扭刚度不足会导致底盘松散的感觉。因此，底盘是否扎实，与车身抗扭刚度也有一定关系。

除了先天设计问题外，汽车在使用过程中也会出现底盘松散的现象。主要有三种原因：

首先是路况致使悬挂受损。长时间行驶在颠簸路面上，悬挂系统中的连杆、弹簧、减震器和平衡杆等部件容易老化，导致底盘松散。

其次是连杆以及阻尼件老化。长期在颠簸路面行驶，悬挂系统中的连杆和连接车身的橡胶件容易老化，导致底盘松散。

最后是平衡杆胶套老化。平衡杆胶套老化会导致平衡杆效果大打折扣，影响车辆操控性能。

那么，该如何解决底盘松散的问题呢？主要有以下五个位置：

首先是球头磨损或球头螺丝松动。车辆在颠簸时，底盘发出“咯噔”的响声，可以通过检查球头间隙以及松动情况来判断。解决办法是紧固螺栓，更换新的连接杆、连接球头等。

其次是控制臂橡胶缓冲胶老化损坏。可以通过检查缓冲胶是否破裂老化来判断，解决办法是更换新的摆臂缓冲胶或摆臂总成。

然后是减振器漏油损坏。车辆在颠簸时发出“咯噔”或“咯吱咯吱”的声音，可以通过检查减振外观是否有漏油迹象以及按压汽车的四个角来判断。解决办法是更换新的减振器。

再者是塔顶橡胶或平面轴承异响。车辆在过减速带或原地打方向时会发出“咯噔”或“嘎吱”的响声，可以通过检查塔顶橡胶或平面轴承来判断。解决办法是更换新的塔顶橡胶或平面轴承，或添加润滑脂。

最后是平衡杆胶套异响。车辆在行驶和踩刹车时会有“咯噔咯噔”或“嘎吱嘎吱”的异响，可以通过检查胶套两边是否有干净磨过的部位来判断。解决办法是更换新的平衡杆胶套。

总的来说，底盘松散的问题可以通过修复减震器、球头、控制臂橡胶缓冲胶、减振器、塔顶橡胶或平面轴承、平衡杆胶套等部件来解决。虽然修复起来需要一定的工时和费用，但修复后的效果是非常明显的。老爷们不妨考虑一下，为爱车重新焕新一次吧。