如何精确调整柴油机的供油提前角和喷油正时？

供油提前角与喷油正时的精确调整对于确保柴油机的高效运行至关重要：

为了使燃油更有效地雾化，喷油器会在活塞接近上止点时向气缸内喷射柴油。而喷油泵开始供油时，活塞顶部距离上止点的曲轴转角，即为供油提前角。这个角度对柴油机的工作性能有着显著影响。

如果供油提前角设置过小，供油时机将相应推迟，这会导致柴油机的后燃现象加剧，发动机因此过热，并且排气管冒出黑烟。相反，如果供油提前角设置过大，柴油将在气缸内空气温度和压力较低的环境下喷入，这不利于混合气的形成，着火时间也会滞后，进而造成柴油机工作粗糙，影响其功率输出，使柴油机动力不足。

精确调整供油提前角是确保柴油机性能的关键。供油提前角过大或过小，都是可能严重影响发动机性能的故障。因此，将供油提前角控制在适当的范围内，对柴油机的经济性、动力性以及启动性能都至关重要。

在拆卸油泵和调整喷油提前角的过程中，需要遵循一些关键步骤。首先，要确保四个轮缘螺钉保持紧固，这些螺钉用于固定油泵轮缘和驱动齿轮，它们的松动可能会影响到喷油正时的调整。拆卸油泵驱动齿轮之前，需要在齿轮的特定部分做出ID记号，并涂上油漆以作标记。

同时，在齿轮外壳上明确标出mark-off记号，确保其位置与油泵上的mark-off记号精准对应。此外，拆卸油泵之前，应在喷油提前角的调整处刻下明显的记号，使其与油泵上的mark-off线相吻合，并将这个记号粘贴到齿轮箱上以作参考。

将油泵卸下后，需要仔细读取并记录下油泵上所标注的喷油提前角。将装配好的油泵上的喷油提前角读出并记录，随后与前述步骤中的数据进行比较，找出差异并记录。同一台油泵上的角度差异应为0。喷油提前角差值可通过以下公式计算：喷油提前角差值=减去。

将装配好的油泵暂时安装在齿轮箱上，并将驱动齿轮精准地装在凸轮轴上。接着，仔细核对贴在油泵驱动齿轮上以及拆卸时空转齿轮上的ID标记，确保无误。

根据第5步计算出的喷油提前角差值进行相应调整。在调节器上，每0.25°的油泵安装角变化会导致读数增加1°。具体来说，当油泵向汽缸套外的方向下移1度时，喷油角差值将增加+1度；而向汽缸方向下推1度时，差值则减少-1度。

调整好喷油提前角后，需要锁紧油泵的安装螺母以确保稳定性。接下来，利用喷油泵挺柱上的调整螺钉来进一步微调供油时间。在调整过程中，先松开锁紧螺母，然后拧动调整螺钉。如果旋出调整螺钉，供油时间会相应提早，也就是供油提前角会增大；而如果旋进调整螺钉，供油时间则会滞后，即供油提前角减小。通常，每旋转一周调整螺钉，供油提前角就会增加或减少大约5°。完成调整后，务必再次锁紧螺母，并仔细复查供油时间，以确保精确度。

在具体操作中，当喷油正时出现提前或延迟时，首要步骤是调整油泵的安装角。若喷油正时提前，例如提前了2度，需要松开齿轮箱上油泵的螺母，将油泵本体逆时针转向汽缸套外的方向约1度，之后重新锁紧油泵的安装螺母。若喷油正时延迟，则应朝相反方向转动油泵。此外，当发动机驱动喷油泵时，油泵活塞会提升2.5mm，此时喷油角θ与喷油阀的初始角会有所差异。实际喷油角θ的测量值需从每个喷油泵的记录中获取。