徐州至贾汪的轨道交通为何不选用比亚迪的云轨？

比亚迪云轨具有施工速度快、造价低的优势，每公里造价仅为传统轻轨的十分之一甚至更低。若采用云轨技术，徐州至贾汪的轨道建设速度将大大加快。

云轨自去年发布以来，受到许多地方政府的青睐，目前已经在5-7个城市同步建设中。四川广安的云轨预计将在8月底正式通车，而今年年底前，还将有2-3个城市完成建设。比亚迪总裁王传福表示，到明年，预计将有20多个城市采用云轨技术。

在云轨项目中，当地出租车和公交车也会逐步替换为比亚迪的纯电动车型。这不仅是解决交通问题的手段，也是比亚迪“治污+治堵”战略的一部分。

云轨的运能可以达到每小时1到3万人，最小转弯半径仅为45米，最高时速可达80公里。建设成本每公里只需2亿元左右，远低于传统轻轨。目前，西安、汕头等城市已经开始了云轨的建设。

云轨项目是比亚迪响应中央要求研发的，得到了国开行的大力支持，具有很高的可靠性。云轨与地铁等城市轨道交通相比，最大的特点是节约城市资源、降低建设运营成本，同时更加节能环保。因为云轨属于低空架梁轨，不会占用大量土地资源，行驶过程中还能回收能量，降低了能源消耗。

在各地，比亚迪云轨项目通常至少建设几十公里，甚至几百公里。因此，有网友戏称这可能是比亚迪最昂贵的车型，因为每个城市的造价都可能达到几百亿元。