新款哈弗H8四驱版能否重新赢得市场？

新款哈弗H8在配置、空间等方面具备很强的竞争力。虽然它已经不再是市场的“先行者”，但凭借卓越的越野性能和丰富的科技配置，它仍然有希望夺回失去的市场：

早在2014年年初，编辑就已经试驾过最初版本的哈弗H8，当时这款车引起了众多朋友的兴趣。当时，自主品牌的中高端SUV车型相对较少，H8的推出犹如甘雨，给市场带来了新的活力。然而，由于各种原因，这款车并未能像自家的H6那样获得巨大成功，反而是其他厂家从中受益。如今，时隔三年，新款哈弗H8再次出现在公众视野中。面对日趋成熟的自主品牌中高级SUV市场，它能否继承H6的成功？

新款哈弗H8在外形上并没有进行大幅度的改变，更多的改动体现在细节之处。比如，全新的中网设计，侧面C柱的锐角造型，以及尾部下护板和镀铬饰条的优化。车身颜色方面，新款H8首次引入了紫色车漆，不知道消费者是否能够接受。

相比外观，新款哈弗H8在内饰方面的升级更加显著。电子换挡设计让人眼前一亮，其操作方式类似于宝马，但造型设计更加符合SUV的硬派风格。新的仪表盘采用了机械指针和液晶屏相结合的方式，其中液晶屏尺寸达到了7英寸，显示效果非常出色。全地形控制系统也加入到了新款H8中，被设计在档位后面，占据原来杯架的位置。它提供了5种地形模式，适合不同的路况，左侧还有电子手刹和自动驻车系统，大大提升了科技感和行驶便利性。

空间方面，新款哈弗H8的轴距保持不变，依旧是2915毫米，因此乘坐舒适性没有变化。储物空间方面，由于全地形控制系统的加入，原来的杯架位置前移，占据了现款储物格的位置，但实际影响不大。新款车型还新增了电动尾门的感应功能，科技含量进一步提高。

新款哈弗H8搭载了2.0升高功率版涡轮增压发动机，采用双流道增压和缸内直喷技术，在1800转时就能输出355Nm的最大扭矩，最大功率为185kW。此外，还提供2.0升柴油发动机，最大功率为140KW，最大扭矩为420Nm。变速器方面，新款H8采用了电子档位，由原来的6AT换成了8速手自一体变速器，具备运动和ECO模式。相比之前，新款车型在动力输出方面表现更加活跃，初段加速表现更为出色，驾驶体验更为轻快。

悬挂方面，新款哈弗H8依然采用前双叉臂和后多连杆结构，整体调校以舒适为主，可以很好地过滤细小颠簸。不过，经过较高减速带时，车身的跳动感依然存在。高速行驶时，新款H8的稳定性表现不错，变线过程也不会显得笨重。

新款哈弗H8增加了全地形控制系统，提供AUTO、运动、雪地、泥地、沙地、低速四驱和ECO共七种模式。这得益于博格华纳提供的TOD智能四驱系统，具备2.48倍的扭矩放大功能，因此其越野性能在同级车中表现突出。