三年不开车，不买交强险不年审，三年后会怎样？

当汽车停放三年不开，不买交强险也不年审时，这辆车将会面临不同的结果：

在第一种情况中，如果汽车按规定三年内不需要年审三次，这辆车只是处于脱审脱险状态。车主可以去补交强险，然后再去参加年审。如果可以通过年审，车辆还可以重新上路行驶。

然而，在第二种情况中，如果汽车按规定三年内需要年审三次或者三次以上，这辆车将被视为达到强制报废标准。此时，车辆行驶证、车牌、车辆登记证书都将作废，无法再上路行驶。

根据我国2013年正式实施的《机动车强制报废标准规定》，汽车在检验有效期满后连续三个检验周期年审不达标，应被强制报废。因此，不同的汽车停放三年不年审不买交强险会有不同的结果。2020年交管部门对年检政策进行了一次重要改革，我们先重温一下现行9座以下私家车的年检政策。

新车在前六年免检，第6年需要上线检验。满6年至10年，每两年上线检验一次，即第8年、第10年需要年检。满10年至15年，每年上线检验一次。满15年后，则需要每年上线检验两次。根据年检政策，如果汽车停放三年后未超过10年，车主无需担心因三次脱审而导致被强制报废。

如果停在户外，车辆可能已经无法修复，车主需要考虑报废车辆。如果车辆可以修复，但车主未购买交强险或未年审，上路行驶将面临罚款和扣分的处罚。根据交通法规，未购买交强险将面临罚款20-200元和扣1分的处罚。未年审将面临罚款200元和扣3分的处罚。此外，如果发生交通事故，车主将需要承担全部责任和赔偿。

如果汽车停放三年后未达到报废标准，车主可以将汽车送去补交强险和年审。需要支付的费用包括三年的交强险保费和车船税。此外，车主还需要接受处罚。如果车辆通过年检，可以正常上路行驶。如果汽车停放三年后已达到报废标准，车主需要将汽车送至指定报废厂进行拆解和报废。车管所将按流程注销车辆信息。

如果没有按照规定进行报废处理，车主名下将有一辆报废车，这将导致车主在办理车管业务时受到限制。具体影响包括：新车注册上牌、二手车过户受到影响，部分地区驾驶证业务受影响，汽车限购地区占用购车名额，部分城市影响个人征信等。

此外，停放三年的汽车存在被非法套牌的风险。如果车辆被非法套牌，违法记录会记在原车主名下，增加后续处理成本。如果车主私自处理报废车，未销毁重要零部件和编码，可能会面临法律风险。报废车被他人非法使用，发生交通意外时，原车主需要承担连带赔偿责任。报废车零部件被用于拼装车，驾驶拼装车上路行驶也会面临处罚和责任。

最后，如果汽车停放三年后达到强制报废标准，车主应按规定将其送去报废。如果未达到强制报废标准，车主可以考虑修复和使用车辆，但必须购买交强险和通过年检。