如何调整供油提前角

要调整供油提前角，您可以按以下步骤操作：

首先，拆下第一缸的高压油管，接着转动曲轴，让第一缸活塞处于膨胀行程起点，此时飞轮壳上的指针与飞轮“0”刻度线对齐。然后，依照柴油机运转方向反转曲轴，使指针上的检查窗对准飞轮，相当于喷油提前角规定的角度。再松开喷油泵传动组合盘上的两个紧固螺钉，根据喷油泵的旋转方向，缓慢均匀地将喷油泵凸轮第一缸旋出气缸表面，以刚刚拨出的气缸表面为准。最后，拧紧粘合盘上的两个螺钉即可。

还有另一种调整方法，可以拆下喷油泵1缸高压油管，摇转曲轴，当油面达到顶端时停止摇转，检查飞轮或曲减震带轮上的供油提前角刻线是否与指针对上。再拆下喷油泵四个缸的高压油管，拆下喷油泵上的放气螺栓，装上专用转接头和百分表，拧紧松掉三个螺帽后调整。将喷油泵体逆着凸轮轴旋转方向转动一定角度，能增大供油提前角，反之则减小。

调整发动机供油提前角的方法一般有两种，一种是油动法，将燃油充满高压泵，拆除高压油管，吹干净出油阀处少量燃油，慢慢摇动曲轴，发现燃油出来就停止，检查飞轮上的供油提前角记号并调整。另一种是吹气法，拆除高压油泵进油管，排除燃油，拆下高压油管出油阀，慢慢转动曲轴，用嘴吹进油处，发现有油溢出时停止，检查飞轮盘上的刻度提前角微调，拧紧安装拆开的部件并试车。

在调整前，要排除喷油泵低压油腔内部空气，校正前给喷油泵结合盘做记号，若没做记号，要确定第一缸或最后一缸是否在压缩冲程上止点附近，不在的话，用螺丝刀扳动飞轮使其接近。取下侧盖板，转动传动轴，调整后装配到柴油机上，锁紧螺钉，起动柴油机，若有异常金属敲击声，则停机调整，直到符合规定角度。

轮胎扁平比高并不费油，反而相对省油。因为高扁平比轮胎横截面积小，与地面接触面积小，能降低路面阻力。高扁平比轮胎胎壁长，缓冲能力强，舒适性高，耗油低，但路面感觉差，转弯抗侧阻力弱。低扁平比轮胎胎壁短，胎面宽，与路面接触面大，附着力好，车辆稳定性和安全性高，操控性强，较费油。轮胎扁平比是轮胎在标准气压时的断面高度与宽度的比值，计算方式为扁平比 = 横截面高H/横截面宽W*100%。

车辆出厂时轮胎是厂家经反复试验的最佳规格，车主想改轮胎尺寸须在专业人员指导下进行。如果跑烂路多，追求舒适性和经济性，可选择高扁平比轮胎；若追求运动操控性，则可选择低扁平比轮胎，如跑车和场地赛车轮胎就很扁。

另外，适当提高胎压能降低轮胎滚动阻力，从而省油，但胎压过高会使轮胎抓地力、抗冲击性能下降，影响安全性和舒适性，还可能增加爆胎风险。厂家规定每个轮胎有标准气压，通常在汽车B柱门框上，只要在厂家设计胎压范围内适当提高50Kpa，一般没问题。