摩托车下坡时能空挡滑行或捏住离合下滑吗？

按理论标准和教科书来说，摩托车在下坡时挂空挡或捏住离合器都是不正确且非常危险的做法。

刚开始骑行的那两年，我严格按照教科书的操作方法，下坡时绝不使用空挡滑行。随着时间的推移，我逐渐尝试了空挡滑行的方法，主要出于油耗方面的考虑。毕竟，油价日益上涨，省油成为了许多摩托车爱好者的共同追求。

在短下坡路段，我会选择捏住离合器，让车辆自由滑行。滑行到平路时再松开离合器，恢复挂挡行驶。在下坡开始时，我会将挡位挂到空挡上。由于我的摩托车是国际档，这个操作相对繁琐，需要频繁捣鼓几下才能挂上空挡。挂上空挡后，我会轻点一下后刹车，以检查后刹车是否正常工作。

为了确保安全，我会用车钥匙关闭电路，让车辆彻底熄火。熄火后，再拧开钥匙，保持电路畅通，以便随时重新启动。在滑行过程中，如果感觉到速度过快，我会再次轻点后刹车，同时轻捏前刹车，以控制车速并确保前后刹车都在正常工作。

在下坡路段遇到弯道时，我会在入弯前适当的距离开始减速。刹车时，主要使用后刹车，前刹车则要一捏一松不停地点刹，以确保前刹车在关键时刻能够发挥作用。这样可以避免在紧急情况下失去制动力。

采用“省油大法”时，控制速度是至关重要的。在国道和省道上，滑行速度最好保持在50-60公里以内；在乡村道路上，下坡速度不应超过30公里。这有助于将“紧急情况”降到最低。

摩托车带挡下坡的主要目的是利用发动机的反拖力参与制动，以防止刹车过热导致失灵。然而，摩托车车身轻巧，载重不多，只要控制得当，下坡时一般不会出现热衰竭现象。在紧急情况下，前刹车可以起到辅助制动的作用。

因此，当摩托车下坡时，最好还是不要挂空挡或者捏住离合器自由滑行。这样做会失去发动机的制动阻力作用，控制不了车速，减小了遇到紧急情况时制动的稳定性，增加了滑倒的几率。务必谨慎驾驶，确保安全。