QJMOTOR鸿150RS拆解详解了吗

现在，我们一起来看看这台车的内部构造，看看它能否给我们带来更多的惊喜：

首先，我要感谢后台车友的积极留言。他们提醒我鸿150RS可能会出现的两个问题，即后刹车容易异响，以及原厂火花塞等级不高。这些问题处理起来其实非常简单。

接下来，我们从传动系统开始拆解。不得不说，鸿150RS的车壳用料相当不错，比很多合资品牌都要好。装饰板拆下来后，可以看到传动进气口除了螺旋结构外，还有一个海绵，本田和隆鑫系的传动都没有海绵，雅马哈则有。而UY则是车架进气。

在拆解过程中，我们发现后离合器组用的是18号套筒，这有点另类。碗公拿下来后，没有看到标示，表明这是钱江自己做的。而风叶盘则是由重庆长兴制造的。皮带用的是日本阪东双面齿皮带，并且皮带上还标注了坡度，这是个好评。

普利珠倒出来后感觉特别轻，鸿150RS的普利珠不分方向，怎么装都可以。雅马哈巧格的也是这种设计。实测重量只有12.5克。普利盘同样是钱江自己制造的。

在拆解过程中，我们发现鸿150RS的发动机舱非常工整，略强于UY。由于搭载了脉冲启动和自动启停，电瓶使用的是浙江澳龙的12V8.6Ah的电瓶，非常好。

最后，我们来看看发动机连接方式。可以看到连接部位有一圈缓冲胶，这台车本来震动就不大，加上缓冲胶，震动就更小了。

总的来说，作为一台仅售10999元的水冷150平踏，鸿150RS在内部设计方面有很多相似之处，但是由于更大的动力和尺寸，内部肯定有所强化，比如壁厚和做工等。传动系统无论从设计还是实际表现来说，都算得上是150级别中的佼佼者。然而，以它的动力水平来看，鸿150RS的车架强度还可以再加强一些，钱江的行动力一向都很强，后期批次或者换代大概率会很快做出反应。