飞滴的意义何在？出路又在哪里？

目前，市面上的主要出租车叫车平台包括滴滴、Uber、神州和易到，它们几乎瓜分了整个出租车及专车市场，对传统的出租车叫车系统带来了巨大的冲击。

2015年8月18日，北京96106电叫热线正式推出了一款名为“飞嘀打车”的打车软件。这款软件支持微信、支付宝和银联支付，乘客通过平台打车的费用按照起点到终点打表计算，不向乘客收取任何额外费用。飞嘀的最大卖点在于只接入正规出租车，对司机及车辆实行严格的审核手续和流程，承诺未来也不会考虑引入私家车、专车等。

政府对于专车新规的政策一直在传言和猜测中。近期，交通运输部等五个部门对滴滴打车、优步中国、神州专车、易到用车四家专车平台企业进行了联合约谈，并提出整改要求。然而，政府的态度似乎在发生变化，对于新规定并没有明确的表态。

相比之下，飞嘀和滴滴的叫车模式有诸多相似之处。飞嘀是由96106电叫平台延伸出来的互联网打车APP，而96106的开发商北京奇华出租汽车调度中心，在08年奥运会、残奥会车辆调度服务中发挥了重要作用。可以看出，飞嘀的推出是96106电叫平台在“互联网+”趋势下的妥协和认可。

互联网约租车市场已经形成了完整的结构。在滴滴、Uber、神州和易到之后，飞嘀也进入市场，使得整个市场既有“国家队”又有“企业帮”。虽然飞滴得到了国家的支持和先天资源，但其实际效率并不高。相比之下，滴滴、Uber等私企更灵活，更贴近市场。

飞滴要想在市场上站稳脚跟，需要寻找差异化的出路。目前，滴滴、Uber等平台主要在北上广等一线城市展开试点，而这些市场的教育程度已经趋于成熟，消费习惯已经培养起来。如果飞嘀能够采取“农村包围城市”的战略，先在二三线城市作为主要战略方向，然后逐步向一线城市渗透，或许能在差异化竞争中取得优势。

此外，政策指出，到2020年，我国出租车气化率将达到90%。如果飞嘀能抓住这个机会，作为试点接入环保新车，并逐步培养二线城市用户的使用习惯，再向一线城市进军，也许会有更大的发展空间。