普拉多3.5L减排后动力表现如何？

今天，我们将对这款最新的动力总成进行性能测试，包括实测的加速数据和实际驾驶体验。同时，我们还会附上滑轮组的四驱测试：

首先，我们来介绍一下这款最新的动力总成。发动机是自然吸气版本的3.5LV6，型号为7GR-FKS，配备了丰田最新的混合喷射技术，即进气歧管喷射和缸内直喷。这两种方式可以根据不同的工况选择使用。变速箱方面，由爱信提供的原厂5AT已经升级为6AT。这使得3.5L版本的0-100公里/小时加速时间达到了8.74秒，这已经是一个非常优秀的成绩。

在制动性能方面，车辆的制动系统表现出色。最低G值降至-1.2g，100-0km/h多次制动距离在43米以内，最终结果为42.4米。考虑到普拉多的车身重量接近2.2吨，这已经是相当不错的表现。

接下来，我们来谈谈驾驶体验。3.5L版本的油门响应相对于2.7L版本来说，调整得较为平缓，尤其是在低速行驶时。这可能是为了满足越野工况的需求。不过，当需要快速加速时，动力储备非常充沛，而且在高速行驶时，动力供应也非常澎湃。

在四驱系统的测试中，我们发现这款普拉多在单前轮脱困的情况下表现出色，甚至可以将左后轮下的滑轮组弹出。

总的来说，虽然3.5L版本的排量比4.0L版本有所降低，但在动力水平和驾驶平顺性方面都有所提升。此外，整个系统价格也降低了5万多元，竞争力也有所提高。

最后，我们来谈谈外观和内饰。内饰方面，增加了棕色内饰选项，主要是座椅采用了棕色皮革包裹。这给消费者提供了更多的选择。

综合来看，这款全新动力总成的普拉多在性能和驾驶体验方面都有了显著提升，特别是在动力水平和制动性能方面。与竞争对手相比，普拉多的实力更强，值得考虑。