开了8750公里后，荣威RX5的油耗问题严重吗

现在，我已经驾驶它行驶了8750公里，下面就来谈谈我的真实感受：

这款车配备了上汽第二代蓝芯动力引擎，1.5T版本的最大功率为133kW，峰值扭矩达到285N-m。相较于旧款，功率和扭矩分别提升了9kW和10Nm，这一卓越表现还让它荣获了“中国心”十佳发动机的称号。同时，它配备了一款7速湿式双离合变速器。荣威RX5的底盘也经过了全新的调校，包括优化Ride套、刀锋臂衬套、前弹簧长度以及减震器上支撑橡胶的刚度。这些改进显著提升了乘坐的舒适性、隔音效果以及震动过滤能力。

在实际驾驶中，起步时车头略有上扬，但车轮抓地力出色，发动机动力充沛，变速器响应也十分迅速。得益于配备的米其林PS4轮胎，即使在湿滑路面上，这款车的制动力依然强大。在绕桩测试中，轮胎的优异排水性和抓地力使得RX5的表现相当出色。改进后的短弹簧明显减少了车辆的震动，重新调校的底盘在提供舒适性的同时，也保持了良好的稳定性。即使在高速行驶中车身也能保持稳定。

在赛道上进行了试驾，虽然天气恶劣，路面湿滑，但车辆的表现仍然可圈可点。在赛道上，可以深刻感受到车辆各个环节的细微变化，包括发动机、变速器、底盘以及车轮等。荣威RX5在直线加速上的优势非常明显，当然，高速行驶也对刹车和轮胎提出了更高的要求。双离合变速器的快速响应在赛道上得到了充分体现，唯一遗憾的是这款车没有配备换挡拨片。即使在湿滑的路面上，它也能提供足够的抓地力。

不过，需要指出的是，其油耗相对较高，达到了13L。新车的转向手感偏沉，给人一种稳重的感觉，而车头并不会显得过于笨重，使得驾驶更加轻松。即使在湿滑路面上，轮胎的排水性能也相当出色，可以流畅地完成绕桩动作。作为一款以互联网功能为卖点的城市SUV，全新荣威RX5在机械性能上也有了显著的提升。

驶出弯道后加速的感觉尤为畅快，随着油门的加大，车头微微上扬，那种推背的感觉令人兴奋。在城市驾驶中，经过全面升级的发动机、变速器和底盘，无疑为新车带来了更加出色的驾驶体验。

总结来说，荣威RX5作为一款10万级别的SUV，其外观、内饰以及动力表现都让我感到满意。当然，它也有一些不足，比如双离合变速器在低速时可能会有些顿挫感，油耗相对较高，而且新车内饰有一定的异味。