海马福美来三代试驾感受如何

新福美来换装了自主研发的1.6L VVT发动机，最大功率为120马力，最大扭矩达到158牛·m，升功率为55千瓦。

这款发动机在之前的海马欢动车型上也有所应用。搭配模拟6速CVT变速箱和5档手动变速箱，手动变速箱的档位清晰，而CVT变速箱则提供了平顺的动力输出。

打开发动机舱，可以看到整块隔音棉覆盖，虽然厚度一般，但与裸露的钢板相比，隔音效果更佳。在试驾过程中，我们主要体验了CVT车型的动力输出，它在起步时并不急躁，转速过3000转后，动力表现更加充沛。

CVT变速箱的驾驶感受相对乏味，转速表的动态变化也较为平缓。但如果想追求驾驶快感，可以使用手动模式保持转速。在驾驶过程中，我们发现稳健的驾驶方式有助于提高燃油经济性，线性踩下油门踏板可以实现100km/h的匀速行驶，此时CVT变速箱的转速稳定在2200rpm左右。

然而，深踩油门时，变速箱会模拟降档，转速迅速攀升，若不及时收油，发动机会保持在高转速状态，这并不利于燃油经济性。转速过3000转后，动力表现改善，但噪音也随之增加，发动机运转声和CVT变速箱传动声混合，机械噪音并不嘶哑，但车内风噪较为明显。

悬挂调教方面，新福美来借鉴了马自达的设计理念，高速稳定性高，时速保持在180km/h时依然给人踏实的感觉，没有飘忽不定的晃动和不安感。独立悬挂表现扎实，具备良好的韧性和舒适性，能够有效过滤坑洼路面的颠簸。车内人员对话时，无需提高嗓门，驾驶体验较为舒适。

总结而言，新福美来以“宜居”为设计核心，定位为家用紧凑型车。它具备足够的实用性和性价比，售价区间预计在8-11万元之间，能够满足三口之家的日常需求。然而，面对激烈的市场竞争和自主品牌的价格战，新福美来的市场表现仍有待观察。