大连和烟台间为何不建设跨海大桥或海底隧道？

修建跨海大桥面临诸多难题：

首先，高投入。大连和烟台的直线距离大约为150公里，而目前世界上最长的跨海大桥都没有它们两地距离的一半。以我国著名的港珠澳大桥为例，修建成本高达1000亿人民币，历时9年多才完全建成，而烟台和大连之间要修建的跨海大桥大约是港珠澳大桥的三倍，投资巨大。

其次，地理位置不好。渤海湾的海域底层有海沟和断裂层，处于地震带上，修建跨海大桥一旦出现海底地震，不仅会毁掉桥梁，还会有巨大危险。此外，这片海域是自然海产的繁殖区，修建跨海大桥会对当地的海洋生态系统造成一定影响。

还有天气恶劣的问题。大连和烟台连接着渤海海峡，这里常年海浪不断，每年还会出现几次台风天气，再加上地处北方，冬季还有暴风雪，施工难度大，施工人员的安全也无法保障。而且，大连和烟台不仅是沿海城市，还是重要的贸易发展区，两地之间运输的船只非常多，如果修建跨海大桥，这些船只在桥下行驶时，非常危险。

鉴于修建跨海大桥的种种困难，国家更倾向于修建海底隧道。但是，海底隧道施工难度同样很大。按照计划，这条海底隧道的长度应该在104-114公里之间，建成后会是现在世界上最长的日本青函海底隧道的两倍。但是，由于投资过高，预计需要2600亿元人民币，从各方面综合考虑，想要收回成本至少需要100年。此外，海底隧道建设也会对海洋生态产生一定影响，并且这条隧道地处郯庐地震带，会有多危险相比不用细说。

由此可见，修建跨海大桥或海底隧道都不容易，需要克服许多难题。