卡车后桥速比大好还是小好？

其实都好，关键是适合：

简单来说，很多卡友都知道后桥速比小的卡车爬坡力度小，时速快，油耗低；而后桥速比大的卡车爬坡力度强，速度慢，油耗高。

后桥速比其实只是一个俗称，学术上称为主减速比，是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比。它将传动轴上的转速进行衰减，起到减速增扭的作用。例如，一款卡车的后桥速比为3.727，如果传动轴转速为3.727r/s，那么它会被减到1r/s。我们说后桥速比大的卡车有劲，后桥速比小的卡车跑得快，这是在同一款车型中进行比较的结果。不同车型之间单纯比较后桥速比大小是没有意义的，也容易得出错误结论。

后桥速比与变速箱配合使用，变速箱不同档位的速比也不同，因此车的总速比是变速箱所挂档位速比和后桥速比相乘的结果。我们可以用一个公式来推导车速：车速=0.377×(发动机输出转速×轮胎滚动半径)/(变速箱所挂档位速比×后桥速比)。其中，0.377是固定系数。举例说明，假设有一款轻卡，配置7.50R16子午线轮胎和万里扬WLY6T120手动变速箱，具有6个前进档和一个倒档，最高速为超速档，档位速比为0.78。

轻卡A的后桥速比为3.727，轻卡B的后桥速比为4.33。当变速箱在最高档，发动机转速为2000rpm时，轻卡A的车速约为99.13km/h，轻卡B的车速约为85.33km/h。由此可见，后桥速比小的车跑得更快，也更省油。

爬坡能力强，也就是卡车的驱动力大。卡车驱动力的理论计算公式为：驱动力=/车轮半径。假设轻卡A和轻卡B在1档时，发动机输出扭矩为450牛米，我们分别计算它们此时获得的驱动力。轻卡A驱动力约为26384.55牛顿，轻卡B驱动力约为30653.36牛顿。显而易见，后桥速比大的轻卡B获得的驱动力更大，爬坡力度更强。

总结一下，后桥速比小的卡车爬坡力度小，时速快，油耗低；后桥速比大的卡车爬坡力度强，速度慢，油耗高。目前国内市场，“大马力小速比后桥”搭配是主流，适合标载、高效物流和高速公路等场景。根据自己的使用情况来选择适合的后桥速比，才能更好地满足运输需求。