自动挡汽车的S挡和L挡，什么情况下才能用呢？

为了更好地了解这两个挡位的功能，我们来探讨一下：

在遇到较长的下坡路段时，很多司机通常会选择使用刹车来控制车速，或者长时间使用刹车下坡。然而，这种做法可能会导致刹车系统过热，从而增加刹车距离，并可能引起刹车故障，这将带来非常危险的后果。因此，在下坡时，我们需要注意如何合理使用刹车，并采取其他措施来预防刹车失灵。

对于手动变速器的车辆，当遇到下坡时，驾驶员可以将挡位设置为低速档，利用发动机的倒挡来控制车速。然而，对于自动挡车型，建议不要使用D档来下长坡，因为D档是由ECU控制的。随着速度的增加，车辆会自动增加挡位。这样一来，刹车系统只能用来控制车速，但车速下降后，车辆又会自动加速，如此循环往复，增加了刹车系统的负荷。

那么，如果您的车辆没有M挡、S挡或L挡怎么办？为了确保行车安全，在遇到较长的下坡路段时，建议行驶一定距离后，将车辆停在专用逃生道或专用停车场，让刹车系统得到充分的休息和冷却。如果您的车辆具备S挡和L挡，这些挡位可以在下坡时发挥作用。

自动变速器上的S-sport挡位的功能较为简单，主要是通过改变传动比来提高车辆的动力效率。用D档来形容，油门就像乌龟，而使用S档则可以变成灵敏的兔子，一加油就跑，动力会显著提升。其实现方法是通过控制变速箱的换挡逻辑，延迟换挡，例如在D档行驶时，当发动机转速达到1800rpm左右时，S挡会延迟至3000-4000rpm才进行换挡，从而利用了汽油机的动力特性。

L档在自动变速器上的实现原理与S档类似，通过改变变速箱的换挡逻辑将挡位控制在1-3档。当车辆下长陡坡时，如果使用S档，随着惯性增大，发动机转速会越来越高，导致S档自动升档。这时候需要挂入不会超档的L档，让变速器停留在1-3档，利用发动机的阻力来辅助减速。虽然L档并不能像S档那样提供额外的动力，但它可以用于长途驾驶或下坡，目的是提供制动效果并增加能量回收。

在下坡时，虽然可以使用D档或S档，但不推荐这样做。因为这些挡位不锁档，此时发动机制动的效果可以忽略不计，存在安全隐患。然而，有些自动变速箱除了D档之外只有S档，无法进行手动变速箱。这种情况下，如果山上的车速度太快，就只能用刹车来控制，否则没有别的办法。

在下长坡时，挂S档可能会因为惯性增大导致发动机转速升高，这时候就需要挂入L档，让变速器停留在1-3档，利用发动机的阻力来辅助减速。L档相当于汽车手动变速器的一档和二档。当我们在冰上或斜坡上行驶时，可以使用L档来增加汽车的牵引力，提高汽车的技能。简而言之，这种齿轮增加了扭矩，并且可以避免滑动或硬爬坡。

总而言之，正确使用S挡和L挡可以有效地控制车辆在下坡时的速度，从而保护刹车系统并提高行车安全。在下坡时，建议使用L档来利用发动机的阻力减速，避免长时间使用刹车，以确保车辆的安全行驶。