汽车积碳是如何产生的

汽车积碳的形成，主要是由于燃油燃烧不充分导致的。

燃油在发动机内燃烧时，如果可燃混合气不能完全燃烧，就会产生胶质残渣，这些残渣在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中残留，并在高温作用下逐渐形成积碳。

汽车进气系统积碳的表现包括怠速变高、怠速异常抖动、提速不畅、油耗增高、尾气超标等。积碳会附着在汽缸盖和火花塞周围，影响汽缸的正常工作，降低发动机的性能。长期不处理，积碳问题会变得越来越严重。

积碳形成的原因主要有几个方面。首先，发动机在供氧不足的情况下，燃油和机油不能完全燃烧，会产生油烟和润滑油烧焦的微粒。这些微粒在高温作用下会变成胶质，并牢固地粘附在活塞顶、活塞环、气门背面、进气管内面、节气门体和燃烧室内等部件上。随着发动机继续运转，胶质会进一步氧化变成沥青质、树脂质及碳质，从而形成积炭。

其次，曲轴箱通风设置也是一个因素。为了防止污染空气，汽车设计工程师将发动机内部的废气直接引入进气歧管，与新鲜空气一起进入燃烧室燃烧。然而，高温的油蒸气会附着在管壁及气门背部，或者随进气流与喷入的燃油混合形成混合汽，进入燃烧室燃烧后被排出车外。

此外，汽油在储存、运输过程中容易与空气发生氧化反应，生成胶状物质。这些胶质随汽油通过燃油供给系统进入燃烧室内部，与汽油一同燃烧后会在喷油器、燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生积炭和油污。

在拥堵的城市路况下，车辆处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油不可能完全燃烧。未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部零件表面，经过高温作用形成积炭。

最后，电喷发动机控制特点也会影响积碳的形成。每次汽缸工作时，发动机都是先喷油再点火。熄灭发动机时，点火被切断，但喷出的汽油无法回收，只能附着在进气门和燃烧室壁上。随着时间的推移，汽油中的蜡和胶质物会在这些位置积累，形成积炭。

总之，发动机工作时不可避免地会产生积炭及油污。当积炭过多时，发动机的工作会变得不良，产生各种故障现象。为了减少积炭的形成，建议在长时间行驶后不要立即熄火，让发动机怠速运转30秒左右再熄火。这样可以有效减少发动机的积碳。

除此之外，合理选择清洗方法也很重要。使用化油器清洗剂喷洗节气门和进气道可以清除积碳，但效果有限。而利用吊瓶将清洗剂打进进气道，与节气门、喷油嘴等部件中的积碳发生溶剂溶解反应，再利用发动机高转速吹出积碳，是一种更有效的清洗方法。

另外，多跑高速和提高换挡转速也能有效预防积碳生成。高速行驶时，气流对进气道的冲刷作用可以减少积碳的形成，提高汽车的动力性。而提高换挡转速则可以避免换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。

对于严重的积碳问题，可以考虑拆解发动机进行清洗。然而，这种方法比较直接粗暴，需要请专业的师傅进行拆解。除非积碳非常严重，否则一般不建议采用。

核桃砂清洗积碳的原理是利用核桃外壳加工成的细小颗粒，通过压缩空气将核桃砂高速喷入发动机进气道，撞击、刮擦积碳，并利用设备自带的抽吸装置将核桃砂和积碳一起抽吸出来。这种方法对气门和进气道的积碳清理效果较好。

积碳主要出现在喷油嘴和进气系统等部位。因此，在清除发动机积碳时，可以选择有针对性的专业清洗剂。

积碳的形成与不良用车习惯密切相关。为了从根源上消除积碳形成的条件，各位车主需要养成良好的用车习惯，改正不良习惯。