比亚迪DM是什么？

比亚迪DM-i超级混动系统包括两个平台，分别是DM-p和DM-i。

其中，DM-i平台主打低能耗，能效表现尤为突出。以秦PLUSDM-i为例，该车型的百公里最低油耗仅为3.8L，而宋PLUSDM-i和唐DM-i的百公里最低油耗分别为4.4L和5.3L。这些数据充分展示了DM-i平台的低油耗优势。

在比亚迪DM-i超级混动系统中，专为DM-i超级混动技术打造的插混专用1.5L骁云发动机是关键。该发动机拥有15.5的超高压缩比，通过采用阿特金森循环、配备EGR废气再循环系统等一系列技术，使其热效率达到43.04%，荣获“能效之星”称号。这些技术使得发动机在匮电状态下依然保持高效运行，为整车提供了出色的燃油经济性。

EHS电混系统是比亚迪DM-i超级混动技术的核心部件，作为系统的“大脑中枢”，它通过智能功率分配，让整个系统更多处于高效区内工作。EHS系统采用高性能大功率扁线电机，散热性能好，空间利用率高，功率密度提升至44.3kW/L，最高效率达到97.5%。此外，EHS电混系统的双电控采用第四代IGBT技术，电控综合效率高达98.5%，极大降低了电控损耗。

比亚迪还专门研发了功率型刀片电池，该电池采用了脉冲自加热技术，确保在冬季寒冷地区也能正常工作。功率型刀片电池容量最小也有8.3度电，能够充分储存系统的串联发电和能量回收电能，即使在匮电情况下，也能实现超过80%的电驱动占比。通过两次密封技术，专用刀片电池的安全等级大幅提升，甚至可以通过“穿刺”测试。这些特点使得DM-i超级混动车型在综合性能层面具备明显优势。

通过不断创新和积累，比亚迪掌握了新能源车全产业链的核心技术。DM-i超级混动技术在能效、动力、静音、顺滑和环保等方面表现出色，为消费者带来了卓越的驾驶体验。随着比亚迪在新能源汽车领域的持续突破，未来有望成为全球知名汽车品牌。