汽车气门间隙如何检查与调整

汽车气门间隙的检查与调整是一项重要的维护工作，它能够确保发动机正常运行：

气门间隙指为保证气门关闭严密，在发动机冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间预留的间隙。

随着发动机工作过程中的温度升高，气门会膨胀，如果没有适当的气门间隙或者间隙过小，会导致气门关闭不严，引起漏气。而气门间隙过大则会引起配气机构配合松动，产生异响。因此，除了液压挺柱之外的配气机构，必须预留气门间隙，并在使用过程中进行调整。

气门间隙的调整方法主要有逐缸法和两次调整法两种。逐缸法是指一次调整一个气缸的进气门和排气门气门间隙，有几个缸就要进行几次调整。具体步骤如下：

• 打开气门室盖。
• 摇转曲轴，直至飞轮（或曲轴带轮）的正时记号与缸体上固定的正时记号对正，这时，第一缸和第四缸活塞均处于上止点位置。
• 判断第一缸是压缩上止点还是排气上止点。用手摇第一缸的气门摇臂，如果进排气门的摇臂均可摇动，则表明此时第一缸处于压缩上止点，如果摇不动则表明处于排气上止点，再转动曲轴一周，使第一缸处于压缩上止点。
• 气门间隙检查。用规定厚度的塞尺插入气门杆与摇臂之间，来回抽动塞尺，过紧或过松都表明气门间隙不合适，需要进行调整。
• 调整气门间隙。松开锁紧螺母，拧出调整螺钉，在气门杆与摇臂之间插入厚度与气门间隙相等的塞尺，一边拧进调整螺钉，一边不停地来回抽动塞尺，直到抽动塞尺有阻力又能抽出时为止，锁紧螺母。最后再复查一次。

两次调整法则可以通过两次调节将所有气缸的气门间隙调整完毕。例如，“双排不进”法，可以通过两次操作调整所有气门间隙。具体步骤如下：

• 摇转曲轴，根据正时记号找出第一缸压缩行程上止点。
• 根据发动机的工作顺序，按“双、排、不、进”原则确定能调整的气门，然后检查、调整气门间隙。
• 将曲轴再转一圈，使正时记号对准，用同样的方法检查、调整其余气门间隙，至此所有的气门检查、调整完毕。

值得注意的是，不同结构的发动机，其进、排气门的排列可能不同，调整气门前应辨认清楚。此外，一缸在压缩上止点还是在排气上止点不能搞错，一般发动机上都有正时记号，可以通过观察正时记号来确定。最后，不同型号的发动机气门间隙不一样，调整时一定要根据维修手册按标准进行调整。