车多货少情况下如何赚钱跑车？

首先，加大中介力度，希望运费回升:

一位东风天龙车主表示，他主要从事日用品的运输，从西安到广东进行物流运输。物流中介程序繁多，需要格外小心。中间商常常以优质的商品来吸引竞标，目的是降低运输成本并获取较高的中间价。然而，运费较低，运输效率较高，这导致了一些车主以较低的价格行驶，从而进一步获得了较高的中介费。因此，这位车主希望政府能纠正中介机构，使运费回升。

其次，选择轻量化车型。另一位车主王师傅驾驶的是陕汽德隆M3000拖拉机，该车主要用于煤炭运输。该车型在燃油效率和空载时的表现较为出色，轻量化设计有助于降低车辆的整体质量，从而增加载货量并节省燃油。

再次，选择油耗低、出勤率高的车型。一位一汽解放J6车主表示，他所驾驶的车辆配备了锡柴CA6DM2发动机和一汽超速12速变速器，燃油消耗表现非常出色。瓜果运输需要车辆出勤率高，以确保货物的安全和及时运输。

最后，避免盲目追求大功率和多档位配置。一位中国重汽H0W0T7的车主指出，在高速公路上，当车辆达到最高档位时，应继续以70km/h-80km/h的速度行驶，以确保经济省油。当前长途运输车辆不会超载，全程高速，路况良好，车辆动力要求不高。盲目追求大功率和多档位配置将导致燃油消耗增加，同时也会影响车辆的轻量化设计。

综上所述，面对“多车少货”的新常态，选择合适的车型和运输策略至关重要。车主应根据自身的工作条件和需求，选择轻量化、油耗低和出勤率高的车型，避免盲目追求大功率和多档位配置。