斯巴鲁森林人的四驱系统如何？

斯巴鲁森林人的四驱系统非常出色，它采用的是主动扭矩分配全时四驱系统。

在日常行驶过程中，前后动力分配比例偏重前轮，例如2.0i车型通常为70:30，而2.5i车型则是60:40。当车辆急加速或车轮出现打滑时，电控多片离合器会介入工作，使前后桥动力分配比例变为50:50。

森林人的四驱系统操作简单，用户在铺装路面上行驶时只需关闭“X-MODE”，而在越野时则打开“X-MODE”，四轮扭矩分配工作交由四驱系统自动完成。当“X-MODE”被激活时，车辆的陡坡缓降功能也会启动，利用发动机制动及对车轮的制动来自动控制车辆在陡坡上的速度。

除了上述功能，森林人的四驱系统还增加了一个伞齿机械式中央差速器，使得车辆在弯道中行驶更加自由。前、后桥差速器均为开放式，通过VDC车辆动态控制系统对四个车轮进行独立制动，从而提高在恶劣路况下的脱困能力。

与雷诺科雷傲的全模式智能四驱系统相比，斯巴鲁森林人的四驱系统在技术和性能上具有明显优势。雷诺科雷傲的四驱系统来自雷诺-日产联盟，与日产奇骏的系统类似，虽然具备多种模式，但相对简单，更多适用于轻度越野道路。而森林人的四驱系统不仅适用于日常驾驶，在复杂路况和越野场景下也有卓越表现，具备良好的耐久性，即使进行长距离野外穿越也能胜任。