怎么练习真车漂移

以下是几种有效的产生漂移的方法：

1. 直路行驶中拉起手刹之后打方向：这种方法适用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，但需要注意的是，这种方式对车辆的损伤较大，除非你不怕弄坏车，否则尽量避免使用。

2. 转弯中拉手刹：这种方法同样适用于前驱车和拉力比赛用的四驱车。与第一种方法类似，这种方式对车辆的损伤较大，因此尽量避免使用。

3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向：这种方法利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法之一。适用于前驱车和后驱车，尤其是功率足够大的后驱车或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车。

4. 转弯中猛踩刹车：这种方法同样利用重量转移，是最少伤车的方法之一。适用于前驱车和后驱车，尤其是功率足够大的后驱车或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车。

5. 功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向：这种方法适用于功率足够大的后驱车或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车。

需要注意的是，以上方法中，1和2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。另外，3和4是最少伤车的方法。

漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低。至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。

例如，雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾；打方向快，也容易甩尾；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。

下面以调头为例，具体讲解漂移技巧：

1. 向前行驶180°调头：以向左调头为例，首先控制车速在60公里左右，左手握住方向盘9点钟位置，档位放到空挡，右手握住手刹车并按下手刹释放按钮。先向右侧快速转动1/4圈方向盘，以增加回转惯性。接着猛向左转动方向盘同时勒紧手刹，这样车尾就会旋转起来。当车头转过90°时，开始逐渐回方向盘。当车头转过180°时，回正方向盘的同时放开手刹。一次向前的180°的调头就完成了。

2. 倒车180°调头：这种调头方式操作上要简单一些，不需要配合手刹。倒车使车辆具有一定的速度，推入空挡，然后猛向一侧打方向。当车头转过90°时开始逐渐回方向。当车头转过180°后回正方向。

3. 向前行驶360°调头：这种特技驾驶需要的初始速度要达到80公里左右。初期动作和向前180°调头一样，都是猛打方向的同时勒手刹。当车头转过90°时快速回转方向至另一侧。这样车辆就能完成360°调头了。