在第384批工信部新产品公示中,共有40款牵引车新品申报,其中新能源牵引车占28款。
这些新车涵盖了充电、换电和燃料电池等不同的技术路线。充电牵引车的申报数量首次超过换电车型,反映了市场对充电重卡的青睐。另外,国六牵引车申报数量增加了5款,危险品运输半挂牵引车成为申报热点。
在新能源牵引车方面,大运重卡和北奔重汽各申报了一款新外观造型的纯电动牵引车。其中,大运重卡的新外观造型纯电动牵引车,采用远程H7E相似的前脸设计,电机来自华菱,总功率为450千瓦。
北奔重汽的新外观造型纯电动牵引车,采用了法士特电机,功率为410千瓦。此外,德力新能源汽车有限公司首次亮相,申报了一款燃料电池牵引车和两款燃料电池车型。
一汽解放也在第384批公示中申报了2款国六牵引车和5款新能源牵引车。其中,新能源领域瞄准了纯电动领域,申报了换电牵引车和燃料电池牵引车。解放双电机换电牵引车采用平顶小排半驾驶室,电机产自特百佳,总功率为420千瓦。另外,解放还申报了2款燃料电池牵引车,均采用J6P高顶小排半驾驶室,配套的燃料电池系统产自唐山谦辰新能源或唐山锐唯新能源。
从整体申报数量来看,虽然第384批公示的牵引车数量不是上半年最高的,但细分领域车型申报情况呈现了一些特别的变化,显示出市场竞争的激烈。
综上所述,第384批公示中,新能源牵引车领域出现了不少新面孔和新的技术路线,为市场注入了新的活力。
王老板在2018年购买了3台格尔发A5重卡,这已经是他在使用江淮格尔发A5重卡后的第二次采购,而且这些车辆的运营里程均已超过100万公里,均无大修。对于柴油重卡来说,能够运营200万公里并仍在正常运营,意味着这台车具有高可靠性和高出勤率。
中国重汽豪运重卡是一款高效可靠的自卸车,具有多项优势和先进的配置。其厂商指导价为35.00万元,目前市场上的本地最低报价也相当有竞争力。 该车型采用8X4驱动形式,轴距为1800+4600+1350mm,车身长度为11.425米,宽度为2.
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