环岛被红绿灯取代后有什么好处？

交通信号灯取代环岛，不仅能够有效改善城市交通状况，还能降低交通事故的发生率，提高道路通行效率：

近年来，随着城市的发展和车流量的增加，环岛逐渐被交通信号灯所取代。例如，2020年9月，桂林市临桂区发展和改革局发布了一则公告，决定拆除金山圆盘环岛，并采用交通信号灯来控制路口的交通状况。那么，这些曾经备受喜爱的环岛为什么会被拆除呢？

首先，设计环岛时过于追求大尺寸，导致司机在行驶过程中减速效果不明显。此外，环岛还被赋予了过多的功能，如绿化城市等。因此，城市环岛往往被各种绿植和装饰品填满，导致司机视线受阻，尤其是在车速较高且视野较小时，交通事故难以避免。

其次，环岛原本设计用于车流量较小的地区，例如美国和英国等交通规划较为成熟的国家，环岛多用于社区内部或郊区。然而，将环岛引入中国后，它们被直接设置在十字路口，随着时间的推移，车流量不断增加。根据《城市道路交通规划设计规范》，当一条道路每小时交通流量超过2700辆时，普通环岛无法满足路口交通需求，出现自锁现象，导致交通瘫痪。

为了缓解这一问题，复杂且数量众多的交通信号灯被安装在环岛附近，但这并没有改善交通状况，反而增加了车辆等待时间，导致高峰期交通瘫痪。因此，环岛不再具有存在的价值。

相比之下，交通信号灯可以根据不同交通流和方向合理分配时间，大大降低了交通事故的发生率。对于司机而言，交通信号灯只需要他们遵守红灯停绿灯行的规则，无需自行判断道路通行权，这样可以减少驾驶员做出错误判断的可能性。