荣威i5的三大件故障率高吗

荣威i5的三大件表现非常出色，整车故障率很低：

发动机方面，荣威i5 20T车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，动力充沛，相匹配的是7速双离合变速箱。这款变速箱可以提供流畅的换挡体验，动力传输平稳。底盘悬挂方面，该车采用了前麦弗逊式后扭力梁式非独立悬挂，整体表现稳定。

除了1.5T车型，荣威i5还提供了1.5L自然吸气发动机版本，可选配5速手动变速箱或CVT无级变速箱。CVT变速箱模拟8速换挡，具有较低的成本和出色的经济性，同时支持手动换挡，具有ECO节能模式，有助于降低油耗。

荣威i5的底盘平整度在这个级别中表现良好，配备了一块发动机护板，两侧没有护板，但有完整的底盘喷涂保护。排气隔热系统做得相当到位，前段和中段都覆盖得较为全面。这层沥青涂层可以形成一层牢固的保护层，防止飞石和沙砾撞击，避免潮气、酸雨、盐分对车辆底盘金属的侵蚀，防止底盘生锈和锈蚀。并且具有一定的隔音隔热效果，有助于提高驾驶舒适性。

荣威i5的前副车架采用双层冲压的一体式结构，前驱动轴是等长半轴形式。前悬架是传统的麦弗逊式结构，单层冲压的下摆臂采用分体可拆卸设计，可以降低维修成本。后悬架采用扭力梁结构，中央连接的横梁是V形结构。这根扭力梁上有很多打孔，除了有一定的减重效果之外，还可以消除应力点。

后悬架在发生颠簸扭动时，V形结构的扭力梁会发生相应的变形，产生反作用力，起到平衡车身的作用，效果类似多连杆悬架中的平衡杆。后悬架采用簧桶分离的结构，并且避震筒带有一定的倾斜角度，这种设计可以加大避震筒行程，提高悬架韧性。