福特汽车工程研究(南京)有限公司成立于2007年,位于南京市江宁经济技术开发区,是一家由美国福特汽车公司全资拥有的子公司:
福特南京研发中心在产品开发方面发挥着关键作用。它拥有精英团队,通过引入先进的福特技术,加速了这些技术在中国市场的推广。此外,该中心还专注于制造技术的研究和发展,为所有福特汽车在亚太和非洲地区的车型设计了先进的系统、流程、零部件和尖端技术。
福特南京研发中心是福特汽车在中国的采购中心。采购团队负责与供应商建立和维护关系,制定制造策略,并与关键供应商合作开发新技术。目前,该研发中心拥有超过1,000名员工,他们既有才华横溢的中国员工,也有国际员工。
2012年初,福特南京研发中心扩大了规模,通过启用第二个工程大楼,将产能翻了一番。该研发中心作为福特汽车全球产品和技术开发的六大中心之一,承担着支持整个亚太和非洲地区福特车型引入和开发工作的重任。
福特南京研发中心不仅与众多优秀的国内供应商建立了密切的业务关系,每年还为福特汽车遍布全球的生产制造企业提供零部件供应的支持和服务。此外,该中心还设有福特汽车在亚太和非洲区的制造工程部门,引领着包括中国、泰国、印度、澳大利亚和南非在内的整车和发动机制造项目实施。
总之,福特汽车工程研究(南京)有限公司在产品开发、制造技术、采购和制造工程等领域发挥着重要作用,为福特汽车在中国和全球市场的发展做出了重大贡献。
说到汽车制造商在软件开发中使用的编程语言,它们的选择可谓是五花八门,各有特色。 首先,C语言是汽车界的“老炮儿”,它硬气、直接,就像发动机里的活塞一样,一锤定音。无论是控制系统还是安全系统,离开了C语言,汽车就像没有灵魂的躯壳,无法动弹。C
PT车是Prototype-vehicle的简称,指的是汽车工业中从图纸阶段到实际生产的第一批测试车。在汽车开发过程中,PT车与ET车、FT车和骡车一起,都是汽车开发阶段中重要的组成部分。 ET车用于耐久试验验证和评价,以及标定和法规认证。
刘坚在上海大众的职业生涯中做出了许多重要的决策。首先,他参与并负责了桑塔纳 3000的电器零部件系统的开发工作,以及帕萨特 B5和POLO的电器零部件国产化工作。 在担任上海大众高层职务后,他解决了上海大众多年未能引进全球车型的问题,通过本