别克昂科拉深度评测如何？

别克昂科拉在操控方面表现得较为扎实，整体感很强。但扎实并不意味着拥有优秀的操控性能，这是两个不同的概念。在试驾过程中，我感受到了昂科拉的稳定性和舒适性：

在动力方面，昂科拉配备的1.4T发动机表现良好，涡轮介入很早，在1500转时就有不错的动力输出。起步加速时甚至能感受到轻微的推背感。然而，变速箱的问题依然存在，在高转速时动力传递效率不高，动力感受不够直接。

在急加速并打方向时，方向盘会变得异常沉重，这种情况可能是ESP介入的结果或转向机与传动半轴之间的问题。这种现象在试驾过程中只出现了一次，可能是这台试驾车的个别现象。

昂科拉搭载的1.4L涡轮增压发动机，最大功率为103KW/4900-6000rpm，最大扭矩为200Nm/1850-4900rpm。由于省油的需求，别克选择了1.4T发动机作为动力。发动机在低转速时的大扭矩输出非常适合城市驾驶。

第二代6速手自一体变速箱相比第一代产品有显著提升，升挡和降挡平顺性较好，偶尔会出现顿挫感，但总体表现已经比上一代产品要好很多。变速箱的换挡逻辑较为敏感，小油门加速时升挡时机较早，而大油门加速时则延迟升挡，这可能会让驾驶者感到不适应。

昂科拉采用麦弗逊式独立前悬挂和扭力梁式半独立悬挂。悬挂整体调校偏向舒适，副车架的装配使得底盘整体性出色。在平坦的铺装路面上，后悬挂的表现与多连杆悬挂无异，但在颠簸路面上，后车身的摆动和跳动会比较明显，舒适性不如多连杆悬挂。

昂科拉在油耗方面表现出色，经过5天的试驾，其中包括晚高峰拥堵、畅通环路和测试试车，昂科拉的油耗表现令人满意。在时速80公里巡航时，瞬时油耗基本维持在4.5-6L之间，百公里综合油耗经常在8.5-9.5L徘徊。1.4T小排量发动机的功不可没。

总的来说，昂科拉的整体驾驶感觉令人满意，作为80后的我，认为这部车能够满足我大部分需求。我喜欢它稳重踏实的底盘，发动机初段有劲基本够用，只是对变速箱略有不满。