电动车真空胎真的是坑吗？

从行内人的角度来看，电动车真空胎存在三个主要问题：

首先，电动车真空胎并非内部真空。很多人误解真空胎内部是真空的，其实并非如此。真空胎内部同样需要充气，一般气压在2.5左右。这种轮胎被称为真空胎，是为了与有内胎的轮胎区分开来。

其次，真空胎的气压问题。长时间未检查轮胎气压，真空胎在气压低时会彻底漏气，甚至与轮毂分离。由于真空胎没有内胎，个人难以给其充气，需要使用打气泵，这通常需要将电动车推到维修店进行充气。

再次，真空胎被扎两次后需要更换。即使扎胎后未拔出物体，漏气速度较慢，仍可以骑行一段时间，但被扎两次后，维修店通常建议更换轮胎。多次扎胎后，修补效果不佳，容易再次漏气。

最后，真空胎的维护成本较高。传统内胎轮胎可以修补多次，费用较低，甚至只需两三元。而真空胎被扎后，维修费用至少10元以上，且两次扎胎后需更换轮胎，费用可能超过百元。

综上所述，虽然电动车配置真空胎看起来美好，但实际使用中存在气压低漏气、需频繁更换及高维护成本等问题，因此，电动车配置真空胎确实是一个“坑”。