新发动机新变速箱 2013款骊威·劲锐1.6XV体验如何？

正如人们常说的“内外兼修”，对于2013款新骊威来说，其最具价值的升级在于发动机和变速箱的改进。与旧款骊威相比，新款车型换上了与新骐达相同的HR16DE1.6L引擎，取代了之前的MR16DE引擎。这一改变为驾驶者带来了更加流畅的驾控体验。

相较于老款机器，HR16DE可谓是一次突破性的飞跃。其独特之处在于，它同时引入了进气门和排气门的VTC可变气门正时机构，这一创新极大地提升了动力性和燃油经济性。事实上，在同级别的不少竞争对手中，仅提供了进气端的可变气门正时技术，而2013款新骊威已经实现了双VTC技术的应用。这一改进无疑增强了其性能表现，使其在同级别车型中脱颖而出。

另一个独特之处在于双喷射器系统的应用，即每个气缸都配备了两个汽油喷射器。这使得喷射器具有更小的喷嘴孔和较大的喷射锥角，能够喷出更细小的油滴，进而提升燃烧的稳定性和效率。此外，还配备了活塞喷油嘴，通过向活塞底部喷射机油进行冷却，大大降低了爆震的可能性。这一系列的配套工程为车辆的性能和可靠性提供了有力保障。

经过多项改进，新发动机的功率和扭矩均有所提升。其最大功率达到91kW，最大扭矩为153Nm，相较于老机型分别提升了14kW和3Nm。此外，油耗方面也取得了显著的改善。以手动挡型号为例，2013款新骊威的工信部综合百公里油耗为6.3升，相较于老骊威的7.4升，有了明显的降低。

另一个重要的贡献来自于全新的CVT无级变速器，替代了原有的4AT。你猜对了，它与新骐达使用的是相同的技术。那么，新一代CVT究竟有何特点呢？它在普通CVT变速箱的基础上增加了一套辅助行星齿轮机构，实现了缩小变速箱体积的同时，却提高了传动比。这款新一代CVT的最大传动比达到了惊人的7.3:1，甚至超越了市面上许多豪华车型所使用的8AT变速箱。

换上了CVT变速器后，骊威的油门特性发生了彻底的变化。从静止状态起步时，动力输出非常平稳，后续的加速过程也展现了CVT变速器的顺畅特性，能够流畅地提升速度，无任何顿挫或中断。在保持适中的油门开度的情况下，发动机转速大约维持在2000rpm左右，而骊威的静音和加速性能也得到了良好的保持。若您性格急躁，那么手动变速器车型可能更适合您。

由于CVT的固有特性，其急加速性能并不突出。若急促深踩油门，只会使引擎转速飙升，而车速提升不明显。总体而言，CVT更适合平稳驾驶风格，以此换取顺畅的驾驶体验和优秀的燃油经济性。

操控方面，2013款新骊威依然维持了中性的调校风格，方向盘的力度和悬挂的硬度都注重实用性，充分考虑了载人和载物的需求。值得一提的是，骊威的坐姿设计较高，整体驾驶感受与SUV或MPV相似，即使身材较高的驾驶者也不会感到局促，这是其他紧凑型两厢车所无法比拟的。

骊威的热销可谓实至名归，其原因众所周知。尽管在配置上不如一些新兴竞品抢眼，但其发动机和CVT变速箱的升级堪称核心优势。考虑到2013款新骊威价格区间保持不变，且其在品质方面积累了良好的口碑，它依然是一款性价比极高的产品。