如何检测和调整轴承游隙

本文重点讨论和轴承游隙相关的一些检测、调整方法：

轴承游隙指的是滚动轴承的内、外圈和滚动体之间存在的间隙，因此内、外圈之间可以有相对位移。在无负荷作用时，一个套圈固定不动，另一个套圈沿轴承的径向和轴向从一个极限位置到另一个极限位置的移动量，分别称为径向游隙和轴向游隙。按照轴承所处的状态，游隙分为三种：原始游隙、安装游隙和工作游隙。

原始游隙是指滚动轴承安装前自由状态时的游隙，它是由制造厂加工、装配所确定的；安装游隙也叫配合游隙，是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙；工作游隙则是滚动轴承在工作状态时的游隙。轴承的工作游隙将影响到轴承中的负荷分布、振动、噪声、摩擦力矩和寿命，是轴承应用中的重要参数。

如果轴承的工作游隙不合适，会对设备造成危害。轴承的工作游隙过小，将增大轴承的摩擦力矩，从而产生大量的热，容易导致轴承发热损坏；轴承的工作游隙过大，主要由轴承的自然游隙选用过大、轴承的压紧力不够引起。如在高速运转的减速机中，当轴承的自然游隙较大时，导致工作游隙也相对较大，这将造成减速机在运行过程中振动较大，降低轴承的使用寿命。

轴承游隙测量的方法主要有专用仪器测量法、简单测量法及塞尺测量法。塞尺测量法在现场使用最广泛，适用于大型和特大型圆柱滚子轴承径向游隙的测量。将轴承立起或平放测量，若有争议时以轴承平放时的测值为准。轴承的最大径向游隙测值和最小径向游隙测值的确定方法：用塞尺片沿滚子和滚道圆周间测量时，转动套圈和滚子保持架组件一周，在连续三个滚子上能通过的塞尺片的最大厚度为最大径向游隙测值。在连续三个滚子上不能通过的塞尺片的最小厚度为最小径向游隙测值。取最大和最小径向游隙测值的算术平均值作为轴承的径向游隙值。

轴承游隙的调整方法主要有轴承轴向游隙的调整和轴承径向游隙的调整。轴承轴向游隙的调整方法是在轴承的内圈由轴肩进行定位，外圈由两侧的轴承压盖进行预紧，轴承的轴向游隙由两侧轴承压盖的预紧力进行调整。具体调整方法：在减速机不盖上盖的情况下，将轴装配安装到位，轴承两侧压盖螺栓紧固到位，然后在轴的一端轴向施加一定的压力，使用塞尺测量间隙1与间隙2，测量完成后计算间隙1与间隙2之和，并与轴承测量的原始游隙对比，保证二者的差值在±40μm之内。若无法达到要求，则可以通过增加调整垫片调整，直到达到要求为止。

轴承径向游隙的调整方法是为了便于测量，调整前应拆除轴承两侧压盖，将轴承安装在轴承座，盖上上盖，使用力矩扳手均匀紧固轴承两侧4个紧固螺栓，螺栓的预紧力可参照国家标准的相关规定，紧固到位后，使用塞尺进行测量，测量值与查表的标准值进行比对。若调整值小于最小值，则说明轴承的安装游隙太小，应当增大游隙；若调整值大于最大值，则说明轴承安装游隙过大。调整的方法一般需要多次调整，才能将轴承径向游隙调整到标准范围内。

以上方法一般需要多次调整，才能将轴承径向游隙调整到标准范围内。由于影响轴承游隙因素很多，关于轴承游隙具体调整方法也很多，文中提到的只是其中一些方法，各轴承在不同的使用部位可根据具体情况采用不同的方法进行调整。