日产帕拉丁正时怎么对准

日产帕拉丁正时的对准过程对于确保发动机性能至关重要：

首先无论发动机型号如何，齿轮都是相同的，不要被迷惑而感到害怕。虽然凸轮轴上没有标记，不能按标记对齿，但可以通过其他方式找到曲轴的上止点。具体操作时，可以将活塞转到最高点，此时连杆必须是垂直的，仅靠观察活塞是不全面的。

因为当活塞到达上止点时，曲轴带动连杆转动一点，活塞不动，所以当一个气缸的活塞转动到最高点时，连杆杆必须垂直。接着，需要观察凸轮轴的齿。无论凸轮轴是啮合桥齿还是直接啮合曲轴齿，先将第一缸活塞打到最高点，然后观察第一缸进排气凸轮，当凸轮轴齿对齐时，进排气凸轮必须是直的，呈八字形。如果一颗牙齿错了，它就不会是直的。这种对齐方式是100%正确的。

接下来，必须注意油泵的齿轮。当凸轮轴对着第一缸时，机油泵的标记一定是一缸喷油。同时，电喷发动机也有高压燃油泵。高压燃油泵共轨中的燃油喷射依靠其上的压力传感器监测燃油压力，然后将此信号传递给电控单元。通过调节流量将共轨中的燃油压力控制到所需值，然后通过计算机控制将它们分别喷射到气缸中。拆下钢制火花塞并将火花塞转到顶部，这辆车是双凸轮。阀盖两侧有一个不平行的间隙，所以需要仔细寻找对准位置。

正时过程包括气门正时和点火或喷油正时。气门正时确保在规定的时间开启和关闭进、排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，燃烧后的废气被排出。点火或喷油正时则确保在规定的时间产生高压火花或喷射燃油，使发动机正常工作。计时由两条链组成，凸轮轴的两个标记在气缸盖上，曲轴正时轮的标记在其上方。可见凸轮轴也分左右，分配器处于死位。直接接油泵，先装分配器，对正位置后再装油泵，即可。