沃尔沃XC60 T8车型体验如何？

我们通过体验顶配的T8车型，来分享一下使用感受:

首先，外观上，XC60 T8与燃油版车型几乎一致，仅凭车头细节难以辨别。车头部分，20英寸的多辐式轮毂是T8车型的独有配置，这使得它与B5版本有了区分。车身尺寸方面，T8车型的长宽高分别为4708/1902/1656mm，轴距为2865mm，比燃油版车型稍矮几毫米。车尾部分，插电式混动版车型与燃油版车型一致，采用了造型独特的尾灯设计，整体感不错。右下角的“T8 RECHARGE”标识，替代了燃油版车型的“B5/B4标识”。

内饰方面，XC60 T8与燃油版车型保持一致，采用了“北欧风格”。深棕色的座椅搭配木纹饰板，营造了沉稳、奢华的氛围。工艺做工细致，严丝合缝的拼接处理和细致的缝线，给整车的豪华感加分。值得一提的是，宝华韦健音响的音质效果出色，尤其在人声表现方面，让人难以停止把玩。座椅功能齐全，如座椅加热、通风、按摩、记忆和腰部支持等，但找到适合自己的模式需要一定时间。

空间方面，身高174cm的体验者在前排调整座椅后，头部空间还有1拳3指的余量。保持前排座椅不动，来到后排，腿部空间有1拳4指，头部空间有1拳2指。整体表现中规中矩。后备箱内部规整，进深足够，但地台离地较高，搬运大件物品不太省力。

动力方面，XC60 T8配备了一套插电式混合动力系统，由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成。发动机最大功率为310马力，最大扭矩为400牛·米。电动机最大功率为146马力，扭矩为309牛·米。两者结合后，最大功率超过450匹马力，峰值扭矩超过700牛·米。在电池有电的情况下，加速迅捷，安静得仿佛是一辆纯电动车型。然而，亏电状态下，发动机噪音较大，尤其是在全力加速时，发动机的噪声直接传入舱内。但即使在纯油驱动模式下，发动机的动力储备依然足够，积极的降挡操作让每次加速都有不错的表现。

转向手感方面，XC60 T8表现不错，转向手感精准，回馈力度合适。悬架部分，配备带软硬/高低调节的空气悬架，能够有效过滤路面振动，过坑洼路段时车身控制良好，车内无明显晃动感。

总的来说，XC60 T8在舒适性和豪华感方面表现出色，无论是音响、座椅还是底盘动态，都对得起其定价。如果想要在60万价位内选择一辆豪华品牌的插电式混动SUV，XC60 T8是一个值得考虑的选择。