空调不制冷？可能是这些原因导致的

当汽车空调出现不制冷的情况，可以分为两种：

一种是空调有冷风吹出但制冷效果不佳；另一种是空调完全失去制冷功能。对于前者，最常见的原因可能是冷媒不足，即“缺氟”；而对于后者，可能是空调系统的关键部件出现了故障。无论是哪种情况，及时排查并找到具体问题所在，都能得到妥善解决。

汽车空调系统的冷媒在经过一段时间的使用后，一般都会产生损耗，导致制冷效果下降。如果新车出现空调不制冷的情况，或者在加注冷媒后短时间内又出现不制冷的问题，那么很可能是因为冷媒发生了泄漏。

检查时需要打开引擎盖，找到空调管。空调管通常位于机舱左侧，细管为高压管，粗管为低压管。开启空调后，如果空调管出现肉眼可见的结霜现象，基本可以判定为冷媒渗漏，且情况较为严重。微渗漏则不容易通过肉眼观察到，需要由专业的维修技师通过加注荧光剂等方法进行排查，找到渗漏点后再进行维修。如只是正常损耗，可以通过加注新的冷媒来解决空调制冷效果不佳的问题。

冷凝器是汽车空调系统散热的重要部件之一。如果冷凝器被油污、泥砂、树叶或其他杂物覆盖，就可能导致其内部压力过大，从而影响空调的制冷效果。如果夏季空调制冷效果不好，并且还伴随发动机水温升高，那很有可能是冷凝器散热出现了问题。遇到这类问题，只要及时清理冷凝器上的污垢或杂物，问题就能得到解决。

蒸发箱主要起到热交换作用，高压的液态制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器后，很快便蒸发转变为气态，在此过程中会吸收大量的热量。如果空调蒸发箱内部过脏，就会导致热交换效果变差，影响制冷效果。如果情况严重，霉菌被鼓风机吹起带入车内，打开空调后，车内人员会闻到类似霉变、酸臭或其他异味。

清理蒸发箱并不复杂，可以自行购买专用的清洗剂，将空调风量开至最大，然后将清洁剂注入至蒸发箱内，静置一会，清洁剂就会从蒸发箱的排水孔流出，这样蒸发箱就清洁干净了。当然，如果自己操作起来有困难，也可以到4S店或正规维修店进行清洗。

空调滤芯一般位于副驾驶手套箱后方，作用是过滤灰尘、花粉以及可吸入颗粒物等。如果空调滤芯过脏，就会导致过滤效果下降，甚至杂物还会堵塞风道，导致空调风力减弱并出现异味。

空调滤芯也可以自行清洗或更换，其位于副驾驶前侧中控台内部，操作起来并不复杂。如果情况并不严重，那么在清理过后还可以继续使用；如果内部已经很脏，则直接更换新的滤芯即可。现在市面上有很多功能性空调滤芯可以选择，例如活性炭滤芯、PM2.5滤芯、N95滤芯等，消费者可以根据需要选择。

压缩机作为空调的核心部件，其重要性不言而喻。如果打开空调时常伴有异响，那很有可能是压缩机皮带出现打滑，导致压缩机工作效率下降，从而影响空调的制冷效果。如果感觉空调制冷效果变差，并且皮带存在异响，那就要注意了。压缩机皮带一旦出现异响，应该及时进行修理和更换，否则任由其发展，最终肯定会导致皮带断裂。建议交由专业维修技师进行操作，自己动手容易操作不当，存在安全性隐患。

汽车空调制冷系统的四大核心部件分别为压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器。如果这些核心硬件出现故障，那么空调不制冷也就不足为奇了。这种情况一般比较极端，虽然概率很小，但也有可能出现。这时需要交由专业人员进行维修，读取行车电脑空调系统故障码，然后排查出现故障的部件，最后修理或更换即可。

发动机节温器是控制冷却液流动路径的阀门，是一种自动调温装置。如果发动机节温器出现故障，会导致发动机温度失控，不仅影响发动机的正常工作，还可能对空调系统造成影响。如果处理不当，整个发动机都有可能会报废。目前，车用节温器主要有石蜡式节温器和电子节温器两类，这两类节温器虽然原理不同但达到的效果相似。

如果节温器出现故障，延迟开启或者无法开启，发动机就会出现温度过高的情况。此时可以用红外测温仪测量散热器上、下水管的温差，如果温差过大，就应该考虑是节温器失效，需要及时维修更换。

当空调风道口控制空调冷热风转换的阀门出现故障，会导致冷风无法传递至车内，车内人员就会感觉空调没有冷风。解决办法比较简单，可以通过维修或更换空调冷热转换阀来解决问题，阀门正常工作，空调冷风就能正常传送至车内。

总之，汽车空调不制冷问题并不算什么“疑难杂症”，只要找对原因，都可以得到解决。建议各位定期检查与汽车空调有关的设备，一旦发现问题要及时解决，避免空调彻底失去制冷效果。