奥威11升顶置凸轮轴气门间隙如何调整

接下来，我们介绍两种调整方法:

方法一：首先，将发动机盘到第一缸压缩上止点，此时飞轮上的“0”刻度线对齐。接着，调整第1、2、4缸的进气门间隙，设定为0.3mm。然后，逆时针盘动飞轮8°，调整第3缸的排气门间隙，设定为3mm。再逆时针盘动飞轮120°，分别调整第6缸的排气门间隙和第2缸的排气门间隙，两者均设定为3mm。接下来，逆时针盘动飞轮112°，调整第3、5、6缸的进气门间隙，设定为0.3mm。

再逆时针盘动飞轮8°，调整第4缸的排气门间隙，设定为3mm。然后，逆时针盘动飞轮120°，调整第1缸的排气门间隙，设定为3mm。最后，再逆时针盘动飞轮120°，调整第5缸的排气门间隙，设定为3mm。

方法二：首先，揭开飞轮壳堵塞，拨动飞轮起动齿轮慢慢转动柴油机，直至飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻度线对齐。如果第一缸或第六缸活塞处于上止点位置，即可开始调整。拨动第一缸排气门摇臂，如松动，则为第一缸压缩上止点或查看凸轮轴定位销孔。

随后，将第一缸活塞置于压缩上止点位置，使用16mm专用套筒扳手或螺丝刀检查或调整1、2、4缸的进气门间隙。确保拧紧锁紧螺母，并复查气门间隙。接下来，将飞轮逆时针转动128°，按照6-2-4-1-5-3的顺序调整各缸的排气门间隙。

在调整过程中，务必仔细检查每个气门间隙，确保它们都达到设定的数值。这将有助于提高发动机的性能和可靠性，减少不必要的磨损。