轮船夜间航行不开灯是为了什么？这样不会增加事故风险吗？

生活在海边的人们都知道，每当夜晚来临，我们总能看到在遥远的海面上，有或红或绿的灯光游弋而过。这些灯光实际上是航行中的轮船所发出的信号。每当有人问起，为什么轮船在夜间航行时不开灯时，其实答案就隐藏在那些红绿相间的灯光中。

轮船在夜间航行时，与车辆行驶有很大的不同。车辆在夜间道路上行驶时，需要开启车灯，这是因为道路照明条件差，不开灯的话驾驶员无法正确分辨道路。而轮船在海上航行时，面对的是漆黑如墨的海洋和天空。这种漆黑的环境条件，不仅没有阻碍船只的航行，反而为航行过程提供了极大的便利。

轮船在夜间航行时，不仅依靠驾驶员，还配备了一个像“灯塔”一样的瞭望台。这个瞭望台上一般会有两名水手进行瞭望，一旦船只出现变故，瞭望台上的水手就能在第一时间通过无线电或对讲机将情况汇报到驾驶室。如果事态紧急，瞭望台上的水手还能在第一时间下锚，通过这种方式来减缓轮船的前进速度。

当然，轮船在海上航行时，还会配备不少的夜视望远镜。水手们在晚上值班时，会随身佩戴夜视望远镜，以方便在黑暗的条件下，看清楚海面是否有情况发生。根据1972年制定的国际海上避碰规则，轮船的夜间行驶有着十分严格、明确的规定。每一艘在夜间行驶的航船必须配备五盏灯，这些灯光不仅是航向灯，还能用于判定船只的行驶方向。

这些灯光包括位于船桅杆顶部的红灯和白灯，以及位于船只左侧的红灯、右侧的绿灯及船尾的白灯。通过这些灯光，我们可以立即判定轮船的行驶方向，如果两船只距离较近，就可以根据这一情况进行减速避让，防止船只发生碰撞事故。值得一提的是，灯光的亮度并不高，这是为了防止灯光太亮，影响其他船只的视线，造成不必要的事故。

除了传统的瞭望和灯光导航，现在的轮船上还配备了先进的科技设备。这些设备包括雷达、电子海图和自动识别系统。其他船只只要一靠近雷达的探照区域，就会立刻在雷达仪盘上显现出来，以供驾驶员进行后续操作。而电子海图和自动识别系统则可以自动根据卫星定位系统纠正轮船的航行方向和航速，确保轮船不会出现错误。

然而，即使有了这些先进的科技设备，轮船在夜间行驶时仍然不能开灯。驾驶室玻璃具有反光能力，如果在夜间开灯，驾驶室玻璃就会把光线反射出去，驾驶员再想要观察室外的情况，就等同于是在看玻璃中的自己。

此外，如果驾驶室开灯，轮船在漆黑的海面上会发出不亚于灯塔的效果，从而影响其他航船行驶。一旦其他船只发现这种情况，就会立即进行举报，要求海监部门责令其进行整改。

为了避免航行事故，为了无数艘轮船的安全，这种“小事”也是必须要严肃对待的。当然，晚上想要开灯也不是不行，只要用不透光的窗帘遮住玻璃，或是将舱门都设置成关门开灯、开门关灯的形式就可以了。为了航行安全，轮船在夜间航行时不开灯是必要的。