老马6为什么被誉为弯道王

这主要归功于其卓越的操控性表现。

当车辆在过弯时，车身侧倾幅度较小，这使得驾驶员能够以更快的速度安全通过弯道。这种优秀的操控性得益于其独特的悬挂系统设计。前悬架采用了双横臂独立悬架，而后悬架则是多连杆独立悬架，这样的设计确保了车辆在过弯时的稳定性。另外，前悬架还配备了横向稳定杆，进一步减少了车身侧倾。

老款马自达6提供了两种不同排量的发动机选择，一种是2.0升自然吸气发动机，另一种是2.3升自然吸气发动机。2.0升发动机的最大功率为147马力，最大扭矩为183牛米，其最大扭矩转速为4000转每分钟，最大功率转速为6500转每分钟。

该发动机采用了多点电喷技术和铝合金缸盖缸体，并与6速手动变速箱或5速自动变速箱匹配。2.3升发动机的最大功率为163马力，最大扭矩为204牛米，同样在4000转每分钟时达到最大扭矩，最大功率转速为6500转每分钟，同样采用了多点电喷技术和铝合金缸盖缸体，并与5速自动变速箱搭配使用。

这些动力系统和悬挂系统的协同作用，使得老款马自达6在弯道中表现出色，成为弯道驾驶的王者。值得注意的是，老款马自达6已经停产，其继任车型为马自达阿特兹。