ABM避震器的工作原理与改装特色有哪些？

减震器是ABM避震器的核心部件，由弹簧和阻尼器两部分构成。弹簧主要负责支撑车身重量，而阻尼器则专注于减少震动。

阻尼是一种物理学概念，它在现实生活中有着广泛的应用，如汽车的减震系统、弹簧门的缓闭机制等。它能够防止物体因突然冲击而产生的剧烈震动，通过人为引入的阻力，使震动能量逐渐衰减，运动得以平稳减弱。

在汽车减震系统中，阻尼器的作用尤为关键。没有阻尼器，车轮遇到小石头或坑洼时，车身会剧烈跳动，影响乘坐舒适度。而有了阻尼器的介入，弹簧的压缩与伸展变得缓慢而平滑，多次弹跳被合并为一次平缓的弹跳，大弹跳被削弱为小弹跳，从而有效地起到了减震作用。

为了更深入地理解减震器的工作原理，我们可以去掉防尘罩和弹簧，直接观察阻尼器的运作。ABM避震器采用了创新的双桶结构，结合油气混合模式，实现了阻尼力值的灵活调节。当活塞在避震器内上下运动时，内部的油气在内外桶间流通，从而改变了阻尼力值的大小。

ABM避震器还提供了高度和阻尼力大小的改装选项，以满足不同车主的需求。在高度改装方面，ABM避震器提供了加高改装和降低改装两种选择。加高改装时，如果未配合使用加高的避震器，活塞位置偏上，将缩短运行行程，影响避震器的性能发挥，甚至可能损坏油封和其他车辆配件。而降低改装时，若短弹簧未配合降低减震器使用，中间连杆可能偏长，导致活塞最低点容易打底，从而损坏避震器并造成漏油。

在软硬度改装方面，ABM避震器提供了两种方法。一种是在避震器底部通过改变出油气孔的大小来调节阻尼力值，这可以通过增加垫片来实现。另一种是在避震器的底侧面加装一个出油孔调节旋转扭，进一步改变出油气孔的大小，从而实现更精细的阻尼力值调节。

ABM避震器专注于避震器的改装订制生产，提供多种改装类目选择，包括改车身高度、改阻尼软硬、绞牙式避震器、避震器加装弹簧以及订制避震器等。无论是提高车身、降低车身，还是调节阻尼软硬、高低软硬，ABM避震器都能满足您的需求。