单后摇臂和双后摇臂哪个更适合摩托车？

单摇臂和双摇臂都是摩托车的后平叉，它们各自有着不同的特点:

单摇臂的优点在于，更换轮胎时无需拆卸后轮刹车、牙盘和链条，大大减少了换胎时间，提高了换胎效率。例如，一些进口跑车品牌，如某品牌跑车，通常采用后单摇臂结构。这样一来，在车队维修时，可以大幅度缩短维修时间，提高了维修效率。

有些不是跑车的ADV车型，例如使用轴传动结构的车型，也倾向于采用单摇臂设计。因为轴传动和单摇臂的结合，既美观又实用。然而，也有一些知名厂家在选择后平叉时，更倾向于使用传统的双摇臂，主要原因在于成本考虑。相同强度和重量的后平叉，单摇臂的成本通常高于双摇臂。

至于国产摩托车品牌，选择单摇臂设计的一个原因是为了追求外观的美感。早在1948年，单摇臂就已被用于踏板摩托车和小型摩托车上，这种设计可以让车身显得更加紧凑、轻巧。例如，某车型的排气管设计就可以进一步靠近车身，从而实现整车外观的简洁和优美。

关于单摇臂和双摇臂的刚性强度问题，通常人们认为双摇臂结构的刚性更强。但实际上，只要采用中置减震的方式，单摇臂和双摇臂在刚性上是完全可以保持一致的。然而，如果采用双减震结构，单摇臂因为物理结构的限制无法实现这一点。

至于后轮跑偏问题，无论单摇臂还是双摇臂，如果调教不当，都有可能导致后轮跑偏。因此，选择单摇臂或双摇臂时，需要根据实际需求来决定。

在实际购买时，建议从使用角度出发进行选择。如果是为了满足审美或者方便换轮胎，那么单摇臂是不错的选择。但如果从实用角度考虑，双摇臂则更为合适。单摇臂虽然美观，但其实际用途并不大，且成本较高。