汽车年检尾气不达标怎么处理

首先，可以尝试清洗三元催化器，这是尾气净化的重要部件。由于积碳堵塞或中毒失效等问题，三元催化器的活性可能会受到影响。

通过OBD检测排除电控系统故障后，如果问题依然存在，那么可能就是三元催化器的问题了。此时，可以考虑使用草酸溶液进行清洗，将三元催化器拆下并浸泡在草酸溶液中，静置半小时后冲洗干净即可。

其次，清洗前氧传感器也是改善尾气排放的有效措施。由于发动机不充分燃烧产生的积碳会附着在氧传感器上，长期积累可能导致其失效。因此，在清洗三元催化器的同时，也可以考虑一并清洗前氧传感器。

此外，更换高品质汽油也有助于充分燃烧和改善尾气排放。如果条件允许，可以尝试更换高品质汽油后进行测试。同时，跑一下高速也有助于提升发动机性能和尾气排放质量。检查发动机工况也是必不可少的环节。发动机工况差会影响到尾气排放的质量。因此，在清洗三元催化器和前氧传感器后，还需要检查发动机的混合气燃烧情况以及积碳情况。如果发现积碳过多或混合气燃烧不充分，可以考虑进行发动机内部积碳和油路的清洗。

一旦车辆尾气检测不合格，车主会收到一张机动车检测不合格项目通知单。此时，车主应按照通知单上的要求到修理厂进行相关保养后再进行复检。通过以上五种处理方法的应用和检查项目的落实，相信您的汽车尾气排放问题能够得到有效的改善和解决。根据尾气检测结果，可以采取以下方法进行简单判断和修复：

若CO、HC、NO均略有超标，这可能是由于火花塞间隙过大、喷油器雾化不良、气缸磨损导致积碳和凝胶油增多，以及三元催化转化器和氧传感器失效所致。此时，应检查空滤清器、火花塞、气温传感器和进气管压力传感器，并添加双核抗磨修复剂和高效清洗剂。若仍无效，可使用三元催化清洗剂清洗三元催化转化器。

若CO和HC不合格而NO合格，这通常与进气系统供氧不足、气缸磨损、积碳以及喷油器雾化不良有关。针对此情况，可安装车船节能芯片净化装置，使用高效清洁剂，并添加双核抗磨修复剂。

若CO和HC略有超标而NO严重超标，这可能是由于油气混合比调整不当、进气系统和燃烧室内积碳过多、气缸内明火形成以及三元催化器和氧传感器失效所致。在此情况下，应使用高效清洁剂后添加双核抗磨修复剂进行修复，并清洗三元催化器。

若仅CO超标而HC和NO合格，这可能是发动机混合气过浓、燃烧不完全、进气系统不畅、喷油器磨损或气缸磨损严重所致。此时，应检查空滤清器、火花塞和点火正时，并使用高效清洁剂后添加双核抗磨修复剂进行修复。

若CO和HC均不合格而NO合格，且在大负荷运行时冒出黑烟，这往往指示气缸磨损严重，导致气缸压力显著下降。若自修复保护剂无法有效提升气缸压力，则需考虑更换活塞环、缸套、气缸垫及气缸盖等部件。

当HC严重超标而NO略超标，同时CO合格时，可能的原因包括气缸内积碳严重、排气系统不畅、火花塞老化以及曲轴箱漏油。针对此情况，建议在使用高效清洁剂的基础上，更换为优质机油，并添加双核抗磨修复剂以进行修复。