车子停产后维修配件怎么办？

根据国家质检总局于2005年发布的《汽车三包政策》，汽车企业在整车停产后10年内必须提供配件，确保车辆维修有配件可用。

车企通常会与零配件供应商签订EOP备件协议，保障期限往往超过国家规定。汽车停产分为两种情况：整个系列停产和系列中某款停产。如果是后者，由于同系列车型配件大多通用，维修问题不大。即使整个系列停产，车企仍需保证10年内配件供应。如果原厂件难以找到，可通过海外寻找、购买拆车件、寻找库存件或定制件等方法解决。对于稀有车型，拆车件可能是唯一的选择，尽管成本可能上升。

例如，当大众公司的甲壳虫系列宣布在2019年停产时，这意味着从2019年开始，世界上将不再生产甲壳虫汽车。然而，即便如此，车企仍然需要确保在停产后的10年内提供足够的配件，以满足维修需求。在这一过程中，车企会与零配件供应商签订EOP备件协议，以确保配件供应。

如果原厂件和副厂件都难以找到，可以考虑购买拆车件，尽管成本可能增加。拆车件指的是从报废车辆上拆下来的可再利用零件，这种零件通常较为便宜，适合稀有车型的维修需求。此外，还可以通过海外寻找、库存件或定制件等方法来解决配件问题。

总结来说，尽管汽车停产可能会影响维修，但车企和零配件供应商会采取多种措施来确保配件供应，从而保障车辆维修的需求。