柴油发电机超负荷的危害是什么？如何调整调速器？

当柴油机已经处于满负荷工作状态，供油量达到最大值时，如果出现超负荷情况，除了柴油机转速会迅速降低导致熄火之外，还会引发一系列严重后果：

首先，活塞与汽缸套之间的密封性能会下降，机油可能会上窜，导致排气系统冒出蓝烟。其次，对于增压式柴油机而言，低载或空载状态会导致增压压力降低，从而影响增压器油封的密封效果，机油可能窜入增压室，随着进气进入汽缸。

第三，机油上窜至汽缸内部的一部分会参与燃烧过程，使汽缸套排气道内逐步积累机油，并形成积炭。第四，增压器内部的机油积聚到一定量时，可能会从增压器的结合面处渗漏出来。

最后，柴油机长期处于超负荷运行状态，会导致运动部件磨损加剧，发动机燃烧环境恶化，从而缩短大修周期。因此，国内外柴油机制造厂商普遍建议，无论在什么情况下运行，机组额定功率的最小负荷不能低于25%—30%。

为了提高柴油机克服短期超负荷的能力，在全程式调速器中通常会装有校正装置。当柴油机超负荷时，转速会下降到低于标定转速，飞球离心力的轴向分力会小于调速弹簧的弹力，使柴油机处于等负荷状态。此时，校正弹簧与滑套间会留有间隙。

当柴油机在标定工况下工作时，滑套会与校正弹簧相接触，间隙消失，此时供油拉杆处于标定油量位置。当柴油机处于超负荷工作时，曲轴转速下降，飞球离心力的轴向分力减小，调速弹簧的弹力大于飞球的轴向分力，迫使滑套左移，供油拉杆也向增加供油量的方向移动，以克服超负荷。当滑套与油量限位螺钉凸肩相碰时，校正油量达到最大。

从滑套开始压缩校正弹簧到与凸肩相碰为止，供油拉杆所移动的距离称为校正行程，调速器的最大校正行程为1.2～1.5mm。通过这种方式，调速器能够在一定程度上缓解柴油机超负荷带来的不良影响，确保设备稳定运行。

总之，柴油发电机超负荷运行不仅会严重影响设备性能，还会导致一系列问题。因此，用户在使用过程中应注意避免超负荷运行，同时合理调整调速器，以确保设备正常运转。