玉柴机器能否为中国皮卡市场提供强大支持？

正因有玉柴的存在，国产皮卡无需担心排放升级带来无机可用的情况。还因玉柴的进入，我国皮卡市场中的柴油皮卡在经历排放升级大考带来的优胜略汰后，动力方面的选择做到了精炼升级：

玉柴机器不仅能够满足国六排放标准，还具备国七排放标准的升级潜力，这也证明了玉柴机器拥有超前的战略眼光，已经将绿色环保深深融入到了企业的研发理念中。

2016年，我国皮卡行业因政策焕发新机，释放出市场用户的用车激情，激发了皮卡企业的研发热情，皮卡产品不断向高端化、乘用化和场景化方向发展。据中国汽车工业协会数据显示，2021年皮卡销量首次突破50万辆大关，甚至达到55万量级，创下历年新高！

尽管乘用化和高端化是国产皮卡的发展大趋势，家庭多用和休闲生活成为了皮卡需求新的增长点，但柴油工具型皮卡依旧是最大的刚需。中国皮卡市场以柴油皮卡为主，这源于国内皮卡的角色多为生产资料，承担经营、创富的使命。用户对皮卡的动力性能要求较高，尤其对发动机扭矩性能突出、可以满足重载拉货需求的柴油皮卡甚是喜爱。

国六排放标准的不期而至，使国产皮卡面临行业大考，如何解决排放升级问题成为了首要难题，甚至攸关行业能否继续快速前行。日本五十铃、美国康明斯等柴油动力在国六面前束手无策之时，我国民族企业玉柴机器挺身而出，给亟需发展的皮卡行业带来了动力新选择。

玉柴机器提供给我国皮卡市场的柴油发动机为玉柴Y24机型，专门为轻客、小车以及皮卡等车型研发，已被合资企业郑州日产率先采用，搭载在锐骐的最新一代车型上。郑州日产在我国皮卡市场一直拥有高份额市场占比，注重产品口碑、重视动力性能。

玉柴Y24发动机集成欧洲轻型发动机众多先进技术，内部核心零配件来自国际顶尖供应商。该发动机排量为2.36L，采用直列四缸排列形式，整机采用轻量化设计，铝制缸盖、高强度缸体等在保证节能的同时还达到了可靠的效果。优化的燃烧技术和减振降噪设计使得柴油机的噪音值与汽油机相当。

玉柴Y24发动机完全符合国六b排放标准，通过高压共轨、EGR、DOC、DPF、SCR的技术路线，喷油、进气、排气方面做了全面的进化，油耗、排放有非常良好的表现。与当前皮卡市场中最大排量的2.5T柴油机扭矩相当。

玉柴Y24发动机的最大扭矩能够达到400Nm，比竞品高18%，最大功率是121kW，目前能够达到同样动力的国产柴油机屈指可数。而在低转速情况下，这台Y24柴油机1000rpm就可以达到280Nm的高扭矩，在节能省油的同时还保证了动力的输出。

玉柴机器给予郑州日产新锐骐在竞争最为激烈的工具型皮卡市场具有三大优势：动力出色，加速更快、爬坡能力更强，每天能多跑几趟，多跑就是多赚；全工况油耗优化，适应更多路况，较同排量竞品节油15%，机油滤芯采用长维保设计，省钱省心；舒适性好，噪声和同类汽油机相当。

玉柴机器在国六阶段，研发出了符合排放标准的柴油发动机，同时兼顾了动力性能和燃油经济性。其强大的研发实力和生产能力，使其成为国产皮卡市场中的重要力量。玉柴机器在内燃机制造行业中是龙头企业，发动机销量连续多年居行业前列。2021年12月28日，中国柴油机领域的第一个千万台纪录在玉林诞生——玉柴第1000万台发动机下线，这是中国内燃机行业发展史上重要的里程碑。

玉柴的生产能力完全不用质疑，而且研发实力也很强。在玉林、南宁、欧洲，玉柴建立了三个研发基地，拥有国家级企业技术中心、国家认可实验室、博士后科研工作站、院士专家企业工作站、内燃机国家工程实验室等，在2019年国家企业技术中心排名中，玉柴位列全国第五，高居行业首位，技术人才在质和量方面都有保证，所以也造就了玉柴拥有授权专利5300多件的成绩，还有多项科研成果荣获国家科学技术奖。