奇瑞风云2发动机性能怎么样

奇瑞1.5发动机在日常所需的发力区间内仍能满足需求，只算得上是中规中矩的表现：

奇瑞风云2在动力方面沿用了CAC-SQR477F发动机，这款发动机的最大功率为80KW/6000rpm，最大扭矩为140Nm/3000rpm。升功率达到了53.44kW/l，这样的动力输出水平在同排量发动机中名列前茅。对于1.2吨的风云2来说，动力储备完全充足。

在底盘方面，风云2和旗云采用了相同的平台，因此底盘方面并没有太大的差异。它依然采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式悬挂，调校方面预计将延续风云系列一贯的风格。风云2的扭矩调校注重低转速下的表现，只要将发动机转速控制在3000转左右，这款车的动力表现就能令人满意。即使在空调全开且满载3人的情况下，1.5L发动机的动力也没有明显衰减。

我们试驾的风云2搭载了1.5L排量的发动机，最大功率为80kW/6000rpm，最大扭矩为140Nm/4500rpm。这台发动机属于ACTECO系列，于2008年推出，并已经装备在旗云和A5上。它的单顶置凸轮轴设计比较独特，虽然没有采用可变气门正时技术，但依然做出了非常漂亮的数据，甚至超过了某些同排量合资品牌发动机的规格。据厂家介绍，这台ACTECO1.5发动机可以满足国四排放标准。

在日常驾驶过程中，如果将发动机转速压制在1000多转行驶，风云2的动力表现会有些不足。然而，只要将转速维持在2000多转，动力就完全足够，行车也很顺畅，符合大多数人的驾驶习惯。在3000转之后，动力会更明显一些，但当转速超过4000转时，动力又会出现衰退。

与之相匹配的是一台5速手动变速箱，前三个挡位的齿比设计得比较密，因此在日常起步到80km/h时，风云2可以做到顺畅提速。不过，当挡位在4挡或者5挡时，动力反应明显减弱，再加速的能力表现一般，需要通过降挡来获得足够的加速力度。

与其他自主品牌1.5排量发动机相比，比如长城和吉利，奇瑞1.5发动机在安静性方面稍显不足，无论在怠速还是行车时，声音都比较粗糙。而在动力方面，中低转速下的发力不如长城和吉利轻快，高转速下的表现也不如长安1.5来得有底气。