柴油机供油提前角如何调整？检查、调整及飞轮刻线确定详解

在调整柴油机供油提前角时，首先需要拆下高压油管与喷油器相连的一端，并松开另一端的螺母。

接着，转动高压油管，确保接喷油器一端的管口朝上，并紧固另一端。接下来，将调速手柄拉到最大供油位置，减压并摇转曲轴，以确保高压油管内充满柴油。轻轻吹去或用手弹去油管口鼓起的部分油，使油面稍微凹下，以便于观察。

在转动飞轮的过程中，当油管口油面开始动的瞬间，应立即停止转动。此时，观察水箱刻线是否对准飞轮的两供油刻线间。若刻线不在中间，需要进行调整。判断喷油“过早”或“迟后”的方法如下：当水箱刻线正对着飞轮两供油刻线之间时，表示供油正时。若水箱刻线在飞轮两供油刻线之前，则为“过早”；若在之后，则为“迟后”。因此，可以总结出两个便于记忆的口诀：“过早”提前加垫片，“迟后”减垫片。

调整供油提前角主要通过增减喷油泵与正时齿轮室盖之间的垫片来实现。减少垫片会使喷油泵离凸轮轴的供油凸轮稍远，从而稍晚供油；相反，增加垫片则会使供油稍早。每次调整后，都要反复检查，直到达到合适的提前角为止。

对于使用时间较长、磨损严重或出厂时水箱刻线和飞轮上刻线不清的柴油机，确定飞轮上止点刻线变得尤为重要。这时，可以拆下喷油器，用细铁丝从缸盖喷油器孔穿过燃烧室镶块主喷孔，伸入缸筒中，以帮助确定飞轮上止点刻线。缓慢地转动飞轮，直至活塞将铁丝顶至最顶端。在飞轮上正对着水箱刻线的地方做出标记，这便是飞轮上止点刻线的位置。若水箱上没有刻线，则可在水箱和飞轮上同时做出刻线，但需确保两刻线精准对齐，这样，飞轮上的刻线即可作为上止点刻线使用。