这正是自动挡车型的一个独特设计。
对于自动挡车辆来说,多出来的那个踏板实际上是一个驻车制动装置,也就是脚刹。它的功能是取代了中控台上的手刹。这种设计的初衷是为了节省中控台的空间,可以用来设计更多的储物空间。因此,如果你习惯了手动挡的操作方式,千万不要随意踩踏这个踏板,因为一旦踩下,车辆的车轮将迅速抱死。
这个驻车制动装置的使用方法与手刹类似,只需要用脚去控制。例如,在等红绿灯或停车时,只需用力踩下这个踏板,即可完成刹车动作。当需要启动车辆时,再用力往下踩一段距离,即可将这个踏板复位,即松开刹车,然后再用力踩一次即可回到刹车状态。
最初使用脚踏式驻车制动器的车辆确实不便宜,通常配备在自动挡车型上,被认为是高档车的一种配置。由于当时的电子手刹成本较高,所以采用了成本相对较低的脚踏式刹车。因此,对于那些开手动挡的朋友来说,如果有机会驾驶这样的车辆,我敢保证,你们的左脚一定会有事没事踩两下的冲动。
新英朗1.0T凭借其强大的动力,为驾驶者带来了前所未有的操控体验。这款车装配了别克最新研发的Ecotec双喷射涡轮增压发动机,其最大马力高达125匹,峰值扭矩更是达到了170牛·米。这样的动力输出,不仅超越了老款1.5L车型,而且在百公里加
荣威品牌的双离合变速器,由通用汽车与上汽集团联手研发,展现出卓越的性能与优质的质量。在日常驾驶中,这款变速器的表现稳定可靠,鲜少出现重大故障。其高效的动力传输和快速的换挡响应,为驾驶者带来了流畅的驾驶体验。此外,双离合变速器在燃油经济性方面
在我们国内的汽车市场中,双离合变速箱似乎成为了众矢之的,即使大众的DGS双离合变速箱在业界内有着良好的口碑,依然难逃被用户诟病的命运。然而,大众DGS双离合变速箱的质量实际上是非常可靠的。 据多方数据表明,大众DGS双离合变速箱的工作寿命可