汽车原地转向的工作原理是怎样的？

一种方式是不依赖转向系统的坦克式掉头，即两侧履带以相反方向旋转:

然而，这种掉头方式在附着力较高的路面上会对路面造成较大损伤，因此坦克在非紧急情况下通常不会选择在沥青路面上进行此动作，即使装有橡胶履带也是如此。

而比亚迪仰望U8的独特之处在于，它竟然在高附着力路面上展示了这种掉头方式。然而，这种掉头方式对于轮胎、传动系统以及水泥沥青路面的磨损依然相当严重。因此，在高附着力路面上，比亚迪的这种原地掉头方式确实显得与众不同，希望量产车型也能延续这一特点。这种依赖两侧轮系反差实现的掉头方式，实际上并不能实现横向移动。

在纯电气时代，通用悍马EV给人留下深刻印象。尽管它没有原地掉头功能，但官方宣传其具有蟹行能力。为何没有原地掉头功能呢？原因在于其前轴和后轴并不支持同轴车轮反向转动，实现原地转向所需的转向角度会对悬架设计产生较大限制，同时车身需要留出足够的包络面，这会影响货箱的有效容积。

简而言之，与配备后轮转向的智己L7相比，悍马EV在某些方面稍逊一筹，这也是它能够量产的关键因素。然而，悍马EV的蟹行功能实际上有些擦边球，因为在Y向移动的同时也伴随着X方向的移动。我的智己L7甚至在高速时也能实现蟹行。