绿牌雅阁开1500公里后油耗3.3L，首批车主总结20个优缺点吗？

近日，首批车主向我们分享了他的用车体会，并总结了这台车的20个优缺点:

先来回顾一下绿牌雅阁的外观设计，它采用了最新的家族式设计语言。一体式引擎盖上勾勒出根根分明的肌肉线条，六边形中网内部为三角网格结构，带有蓝色元素的本田logo彰显了电气化身份。前包围两侧的“虎牙”银色装饰增添了俏皮感。全LED大灯组造型复古，顶端的横向日间行车灯兼具流水转向灯功能，远光灯配备独立透镜，照明效果极佳。

绿牌雅阁的车身尺寸为4980mm/1862mm/1449mm，轴距为2830mm，整体尺寸达到了B级轿车的“天花板”级别。侧身造型大气优雅，自B柱大幅下溜的车顶营造出动感的轿跑姿态，穿刺式腰线与全新的“翎羽蓝”车漆融为一体，双色五辐“雷霆”轮毂的造型与整车气质十分搭配，轮胎采用了米其林聆悦系列，规格为235/45R18。

后45°是观赏绿牌雅阁车尾的最佳角度。绝美的大溜背一览无余，微微翘起的“鸭尾”与下方扰流板处的银色装饰遥相呼应。半贯穿式尾灯组的灯罩进行了熏黑处理，两侧示宽灯自logo处断开，与“烂大街”的一体式贯穿尾灯区隔开来，流水转向灯也有所配备。

相较于海外版车型，广汽本田国产后的绿牌雅阁在内饰上可谓“焕然一新”，无论是做工精细程度、用料水平还是设计布局都丝毫不输同级的豪华品牌轿车。11.5英寸抬头显示、10.2英寸全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控屏与专为中国用户设计的座舱环境控制旋钮可实现联动，硬件表现非常出色。

动力方面，绿牌雅阁搭载了全新的e:PHEV插混系统，由2.0L四缸直喷阿特金森循环发动机和第四代i-MMD双电机混合动力系统组成，电池容量为17.7kWh，NEDC工况下纯电续航里程可达106公里。车主的绿牌雅阁已经行驶了1500公里，他也在用车过程中总结出了20个优缺点。

先说优点：1. 动力系统表现极佳，响应快、绝对平顺且高效，动力输出随叫随到，7秒级破百能力媲美3.0LV6。2. 燃油经济性极好，表显油耗为3.3L/百公里，实测匮电状态下油耗为4.9L/百公里。3. NVH表现显著提升，达到了同级顶尖水准。4. 4.0智导互联车机系统响应速度快，智能化程度高，功能性齐全。5. 驾驶辅助系统全面进化，新增多项功能实测效果好。6. 整车采用大量热成型钢和超高强度钢材，提升了车身的扭转刚性，全系标配10个安全气囊。7. 越级的尺寸带来宽敞的乘坐空间和舒适性。9. 底盘采用经典前麦弗逊后多连杆结构，新增的全时自适应减震系统让滤震更加出色。12. 上绿牌免摇号，还能免购置税，购车成本降低。

再来说缺点：1. 外观设计稍显老气，有些热血运动风格。2. R18轮毂不如燃油版R19大气。3. 后备箱有一大块凸起，但实用性没问题。4. 倒车时多媒体音量不会自动变小。5. 前排扶手箱空间较浅。6. 没有备胎，但提供了自补液和电动气泵。7. 纯电续航略短，应对日常通勤没问题，但跨城出行不太够用。8. 没有快充，建议在家充桩充电。

总的来说，车主对绿牌雅阁的表现非常满意，尤其是强大的i-MMD插混技术、绝佳的燃油经济性、宽敞的乘坐空间、智能的车机系统以及领先同级的驾驶辅助系统，相较于同级混动车型不仅赢了“性价比”，更赢了“质价比”。瑕不掩瑜，说它是同级新能源轿车最优解毫不为过。