通用9AT变速箱的故障率如何？

目前来看，通用9AT变速箱的故障率相对较低：

相较于过去被车主们诟病的“金属搅拌机”之称的6AT变速箱，9AT变速箱可以说是通用公司的一次重大改进。

通用9AT变速箱在档位匹配、换挡时机以及平顺性方面，都更加符合中国的路况。尽管在响应速度上略显迟缓，运动性能尚需提升，但它已经足够满足日常驾驶的需求。当与1.8T发动机配合使用时，可以提供充沛的动力输出。

此外，通用9AT变速箱还引入了三项全新技术亮点：可选择单向离合器、启停储能器以及Shift-by-Shift专利技术。其中，可选择单向离合器是通用9AT变速箱的核心技术之一。尽管有些人认为AT变速箱没有离合器，但实际上为了实现空挡、前进挡和倒挡的切换，必须安装一个离合器。在过去的6AT变速箱中，通用采用了多片式的离合器，但这种离合器体积庞大，需要复杂的电控系统来操作，对于档位更多的9AT变速箱来说并不合适。

因此，通用在全新9AT变速箱中引入了可选择单向离合器，这种离合器只需要通过一个挡板即可实现前进挡、空挡和倒挡的切换，并通过油压控制挡板。可选择单向离合器具有体积小、质量轻的特点，使得9AT变速箱更加紧凑。

随着国家对排放要求的不断提高，许多汽车制造商开始降低发动机排量，但又不想牺牲车辆的动力性。为了解决这个问题，他们选择增加变速箱的档位数量，以弥补发动机动力性的不足。这可能是未来汽油车发展的趋势。