为什么雅迪、爱玛多使用轮毂电机，而中置电机却很少见？

为什么轮毂电机如此受欢迎，而中置电机却被大多数品牌冷落呢，下面我们就来揭秘原因：

首先，轮毂电机的结构相对简单，通常由轮毂盖、定子、绕组线圈和磁钢片组成。根据电机的尺寸和绕线的圈数不同，其成本价大约在150-500元之间。一个顶流级别的500元轮毂电机可以达到3000W以上的功率，极速轻松突破80km/h。而中置电机则需要电机、差速、传动结构和后轮等部件，成本价至少在1000元左右。对于雅迪、爱玛等平民车企而言，3000元的成本价已经占据了整车成本的三分之一，再加上电池的成本，几乎就没有利润可言。因此，中置电机在这些品牌中较少使用。

其次，轮毂电机在能耗上更具优势。由于不需要复杂的传动结构，轮毂电机在运行过程中更加省电。同时，轮毂电机的速度表现也不逊色，通常可以轻松达到40-80km/h的速度范围。对于普通用户而言，这个速度区间已经足够满足日常出行需求。而中置电机由于出色的散热性和高转速特性，可以达到200km/h以上的速度，但是轮毂电机的封闭结构导致散热不佳，在高速运行时容易产生过热现象，甚至可能导致爆胎。因此，对于追求速度与激情的用户来说，中置电机是更合适的选择。

最后，从维护保养角度来看，轮毂电机的耐用性更强，通常不会立即损坏，最严重的情况是退磁，电机会逐渐失效。而中置电机如果内部线路烧坏或者皮带断裂，基本上就无法继续使用了。此外，中置电机还需要定期保养和更换皮带、链条，并且需要定期上机油。这一系列的维护保养工作对于普通用户来说，成本并不低。而雅迪、爱玛等品牌的目标客户主要是普通消费者，他们追求的是性价比，因此，这些品牌更倾向于使用轮毂电机。

总的来说，轮毂电机在成本、能耗和维护保养方面都具有明显优势，因此成为市场上主流的选择。中置电机虽然在某些方面表现更出色，但由于成本和维护方面的因素，目前在电动车市场中的应用相对较少。